Miko Marczyk i Szymon Gospodarczyk jadą do Portugalii po wicemistrzostwo Europy. W ostatniej, siódmej rundzie Rajdowych Mistrzostw Europy FIA (ERC), czyli 39. Rajdzie Północnej Portugalii, broniąca w tym sezonie tytułu załoga ORLEN Team traci sześć punktów do Włochów Andrei Mabelliniego i Virginii Lenzi. Rajd z bazą w Fafe startuje w piątek 23 października, a rozstrzygnięcie poznamy w niedzielę 25 października po Power Stage na słynnym odcinku Lameirinha.
Finał sezonu ERC: o co toczy się gra w Portugalii
Tytuł mistrza Europy 2026 jest już rozdany. Jak podają zgodnie Motowizja i Pilot WP, Fin Teemu Suninen z pilotem Anttim Haapalą zapewnił sobie mistrzostwo po wrześniowym Rajdzie Ceredigion w Walii i nie pojawi się na starcie portugalskiego finału. Otwarta pozostaje natomiast walka o drugie miejsce w klasyfikacji generalnej, a w niej główną rolę grają Polacy.
Według informacji przekazanych przez zespół, a cytowanych przez Polsat Sport i serwis rallypl.com, Marczyk i Gospodarczyk zgromadzili po sześciu rundach 92 punkty. Mabellini i Lenzi mają ich o sześć więcej. To różnica, którą da się odrobić w jednym rajdzie, ale tylko pod warunkiem, że polska załoga pojedzie szybko i bezbłędnie, a rywale nie uciekną na czołowe pozycje.
Sam Marczyk stawia sprawę jasno. „Dla nas celem jest walka o wicemistrzostwo Europy”, mówi kierowca ORLEN Team, cytowany przez rallypl.com. Załoga wystartuje z numerem 1 na drzwiach, co jest przywilejem obrońców tytułu z sezonu 2025.
Najważniejsze fakty w skrócie
- Impreza: 39. Rajd Północnej Portugalii (Rally Cities North of Portugal), 7. i ostatnia runda ERC 2026.
- Termin: 23–25 października 2026.
- Baza: Fafe (park serwisowy i park zamknięty), ceremonia startu i mety w Guimarães.
- Trasa: 17 odcinków specjalnych o łącznej długości 181,10 km, prawie wyłącznie szuter.
- Stawka punktowa: Mabellini/Lenzi przed Marczykiem/Gospodarczykiem o 6 punktów w walce o 2. miejsce w ERC.
- Mistrz Europy 2026: Teemu Suninen, tytuł zapewniony przed finałem.
- Polskie załogi: Marczyk/Gospodarczyk, Matulka/Syty, Abramowski/Wróbel.
Trasa: 181 km szutrów północnej Portugalii
Organizatorzy przygotowali 17 odcinków specjalnych, które łącznie liczą 181,10 km. Rajd zaczyna się nietypowo, bo od asfaltu. Piątkowy wieczorny OS1 Monte da Penha / Guimarães ma 2,92 km i jest pierwszym w historii imprezy odcinkiem w Guimarães, mieście, które gości także ceremonię startu i zakończenia. Wcześniej, również w piątek, załogi przejadą odcinek testowy (shakedown) w Luílhas.
Sobota to osiem szutrowych odcinków w dwóch pętlach. Najdłuższy z nich, Ribeira de Pena, liczy 18,24 km. Według rallypl.com jednym z sobotnich klasyków jest Cabeceiras de Basto, odcinek obecny w kalendarzu portugalskich rajdów od 1977 roku. Między pętlami zespoły korzystają z serwisu zdalnego w Boticas, co oznacza ograniczone możliwości napraw i ustawień w środku dnia.
Niedziela należy do czterech klasycznych prób, z których każda zostanie przejechana dwukrotnie: Montim, Seixoso, Santa Quitéria i Lameirinha. Ostatni przejazd Lameirinhy jest Power Stage, czyli odcinkiem z dodatkowymi punktami dla najszybszych. Kibice WRC znają ten fragment jako Fafe, z charakterystycznym skokiem Pedro Sentado tuż przed metą. To właśnie tam, przy tak małej różnicy w tabeli, mogą rozstrzygnąć się losy wicemistrzostwa.
| Dzień | Odcinki | Charakter |
|---|---|---|
| Piątek, 23.10 | Shakedown Luílhas, OS1 Monte da Penha / Guimarães (2,92 km) | Asfalt, odcinek wieczorny |
| Sobota, 24.10 | OS2–OS9: Cabeceiras de Basto, Ribeira de Pena (18,24 km), Boticas / Vale do Tâmega, Boticas / Sr. do Monte (po dwa przejazdy) | Szuter, serwis zdalny w Boticas |
| Niedziela, 25.10 | OS10–OS17: Montim, Seixoso, Santa Quitéria, Lameirinha (po dwa przejazdy) | Szuter, OS17 Lameirinha 2 jako Power Stage |
Polskie załogi na starcie
W Portugalii wystartują trzy polskie załogi, wszystkie w samochodach klasy Rally2. To jeden z najmocniejszych polskich akcentów w finale ERC od lat.
| Załoga | Samochód | Kontekst |
|---|---|---|
| Miko Marczyk / Szymon Gospodarczyk | Škoda Fabia RS Rally2 | Mistrzowie Europy 2025, numer startowy 1, walka o 2. miejsce w ERC |
| Jakub Matulka / Damian Syty | Škoda Fabia RS Rally2 | Pierwszy start na szutrach Fafe, 2. miejsce w tegorocznym Rajdzie Polski |
| Tymek Abramowski / Jakub Wróbel | Ford Fiesta Rally2 | Zwycięzcy ERC M-Sport Poland Fiesta Rally3 Trophy 2025 |
Marczyk i Gospodarczyk: powrót do Fafe po ponad trzech latach
Dla załogi ORLEN Team portugalski finał to powrót na znane, choć nie odwiedzane od dawna drogi. Jak przypomina Polsat Sport, Marczyk i Gospodarczyk wracają w okolice Fafe po ponad trzech latach. W 2023 roku zajęli czwarte miejsce w portugalskiej rundzie mistrzostw Europy i czwarte w klasyfikacji WRC2 Challenger podczas Rajdu Portugalii.
Polski duet przygotowywał się do finału na miejscu. We wtorek przed rajdem załoga przeprowadziła testy w okolicach Fafe. Według rallypl.com Marczyk określił je jako bardzo ważne, ponieważ w tym sezonie w kalendarzu ERC było niewiele rund szutrowych. Portugalia jest dopiero drugą imprezą na luźnej nawierzchni po rundzie w Szwecji, więc kierowcy mieli mało okazji, by w warunkach startowych dopracować ustawienia auta na szuter.
„Przed nami siódma, finałowa runda sezonu mistrzostw Europy, czyli Rajd Północnej Portugalii”, mówi Marczyk w komunikacie przytoczonym przez Polsat Sport. Kierowca zwrócił też uwagę, że lista zgłoszeń przypomina obsadę klasy WRC2 w mistrzostwach świata.
Matulka i Abramowski: walka o doświadczenie i wynik
Jakub Matulka ma za sobą najlepszy sezon w karierze na arenie europejskiej. W lipcowym Rajdzie Polski na Śląsku, jak podaje oficjalny serwis imprezy rajdpolski.pl, zajął drugie miejsce, zaledwie 9,7 s za zwycięzcą Teemu Suninenem. Było to jego pierwsze podium w ERC. Trzecie miejsce zajęli wówczas Marczyk i Gospodarczyk, co dało Polsce dwa miejsca na podium domowej rundy. W Portugalii Matulka pojedzie z Damianem Sytym w Škodzie Fabii RS Rally2 i, jak zaznaczają polskie media, będzie to jego pierwsze zetknięcie z szutrami w okolicach Fafe.
Tymek Abramowski i Jakub Wróbel startują Fordem Fiestą Rally2. To załoga, która w 2025 roku wygrała w ramach ERC puchar M-Sport Poland Fiesta Rally3 Trophy, a w tym sezonie zbiera doświadczenie w samochodzie wyższej klasy. W stawce pełnej fabrycznie wspieranych kierowców i byłych zawodników mistrzostw świata cel jest przede wszystkim rozwojowy.
Rywale: obsada godna mistrzostw świata
Słowa Marczyka o obsadzie „jak w WRC2” nie są przesadą. Na liście zgłoszeń, jak wynika z zestawień Motowizji i Pilota WP, znalazły się nazwiska dobrze znane z mistrzostw świata. Oprócz Mabelliniego w Lancii Ypsilon HF Rally2 w Portugalii pojadą między innymi:
- Nikolay Gryazin z Konstantinem Aleksandrowem (Lancia Ypsilon HF Rally2),
- Mārtiņš Sesks z Renārsem Francisem (Škoda Fabia RS Rally2), kierowca dobrze znany polskim kibicom z Rajdu Polski,
- Roope Korhonen z Anssim Viinikką (Toyota GR Yaris Rally2),
- Kris Meeke ze Stuartem Loudonem (Toyota GR Yaris Rally2), były zwycięzca rund WRC,
- Simone Tempestini, Ville Vatanen, Jan Solans oraz Kanadyjczyk Brandon Semenuk (Škoda Fabia RS Rally2).
Dla polskiej załogi taka obsada ma dwie strony. Z jednej strony trudniej będzie o wysoką pozycję w klasyfikacji rajdu. Z drugiej, kierowcy spoza walki o punkty w ERC mogą „rozdzielić” Marczyka i Mabelliniego na trasie, a to właśnie różnica pozycji między nimi zdecyduje o układzie tabeli. Szymon Gospodarczyk nie ma złudzeń. „Nie będzie łatwo, bo stawka jest naprawdę mocna”, mówi pilot, cytowany przez rallypl.com.
Szuter, kolejność startu i pogoda: czynniki, które mogą przesądzić
Rajdy szutrowe rządzą się własną logiką. Na pierwszym przejeździe odcinka samochody startujące z przodu stawki „czyszczą” drogę z luźnego żwiru, przez co mają gorszą przyczepność niż załogi jadące dalej. Przy drugim przejeździe sytuacja może się odwrócić: nawierzchnia jest już mocno wyeksploatowana, pojawiają się koleiny i odsłonięte kamienie, a ryzyko przebicia opony lub uszkodzenia zawieszenia rośnie. Dla załogi, która musi odrobić punkty, każdy taki element oznacza konieczność wyważenia tempa i ryzyka.
Do tego dochodzi pogoda. Północ Portugalii pod koniec października bywa deszczowa, a mokry szuter zachowuje się zupełnie inaczej niż suchy i pylisty. Deszcz zmienia też widoczność i wybór mieszanki opon przed pętlą, której nie da się już skorygować w serwisie zdalnym. W takiej sytuacji jeden dobry lub zły wybór może dać kilkanaście sekund na odcinku, a w walce, w której liczy się kolejność dwóch załóg na mecie, to bardzo dużo.
Dlaczego ten finał jest ważny dla polskich rajdów
Wicemistrzostwo Europy po tytule z 2025 roku oznaczałoby, że Marczyk i Gospodarczyk dwa sezony z rzędu kończą ERC w ścisłej czołówce. W historii polskiego sportu rajdowego to poziom, do którego przyzwyczaił kibiców przede wszystkim Kajetan Kajetanowicz, trzykrotny mistrz Europy. Nieprzypadkowo Kajetanowicz pojawi się jako gość w studiu transmisji Motowizji z portugalskiego finału.
Sezon 2026 pokazał też, że polskie rajdy mają dziś szerszą reprezentację na poziomie europejskim niż kilka lat temu. Dwie polskie załogi na podium Rajdu Polski, trzy polskie samochody Rally2 w finale sezonu i młodsze pokolenie kierowców, takie jak Abramowski, wspinające się po kolejnych szczeblach drabiny M-Sport, to sygnał, że krajowy rajdowy ekosystem ma zaplecze. Kontekst dla przyszłości dodają zmiany regulaminowe w rajdach światowych: opisywaliśmy już, jak FIA zmienia regulamin sportowy WRC 2027 i wprowadza Rally6, co wpłynie także na ścieżkę awansu kierowców z mistrzostw Europy.
Na krajowym podwórku sezon również przyniósł mocne historie. Niedawno pisaliśmy o tym, jak rozstrzygnęła się walka o tytuł mistrza Polski podczas Rajdu Wisły. Portugalski finał ERC zamyka więc dla polskich kibiców bardzo bogaty rajdowy rok.
Opinie i reakcje przed startem
Gospodarczyk podkreśla wyjątkowy charakter miejsca. „Okolice Fafe to bardzo rajdowy region, który w przeszłości gościł wiele rund mistrzostw świata i Europy”, mówi pilot ORLEN Team w wypowiedzi przytoczonej przez Polsat Sport. Według rallypl.com zwrócił on również uwagę na pogodę: bliskość Atlantyku sprawia, że warunki potrafią zmieniać się szybko i trudno je przewidzieć, a to na szutrze przekłada się na zmienną przyczepność i wybór opon.
Podobny ton przyjmuje nadawca. Prezes Motowizji Krzysztof Mikulski, zapowiadając transmisje, mówi wprost, że „Portugalia jest jedną z ojczyzn rajdów”. Region Fafe przez lata był jednym z symboli Rajdu Portugalii w kalendarzu WRC, a skoki na Lameirinha należą do najbardziej rozpoznawalnych obrazów w tym sporcie.
Rywalizacja nie kończy się na klasyfikacji generalnej. W Junior ERC Niemiec Timo Schulz z Maresą Lade prowadzi przed Tomem Heindrichsem i Jonasem Schmitzem o 14 punktów, obie załogi jeżdżą Oplami Corsa Rally4. W ERC3 o drugie miejsce w kategorii walczą Kalum Graffin z Rhodrim Evansem oraz Petr Kačírek z Ladislavem Kučerą.
Co dalej: harmonogram i transmisje
Rajd można obejrzeć na żywo w Polsce. Transmisje z całego weekendu pokaże Motowizja, a w internecie i na Smart TV będą dostępne także w serwisie Pilot WP. Komentować będą m.in. Grzegorz Gac, Sławomir Szymczak i Michał Adamiuk, a gośćmi studia będą Tomasz Czopik i Kajetan Kajetanowicz.
| Termin (czas polski) | Wydarzenie |
|---|---|
| Piątek, 23.10, 19:45 | OS1 Monte da Penha / Guimarães |
| Sobota, 24.10, 9:00 | OS2 Cabeceiras de Basto 1, start pierwszej szutrowej pętli |
| Sobota, 24.10, 15:30 | OS6 Cabeceiras de Basto 2, start drugiej pętli |
| Niedziela, 25.10, 9:00 | OS10 Montim 1 |
| Niedziela, 25.10, 11:00 | OS13 Lameirinha 1 |
| Niedziela, 25.10, 16:00 | OS17 Lameirinha 2 (Power Stage) |
| Niedziela, 25.10, ok. 17:00 | Oficjalne wyniki i rozstrzygnięcie sezonu ERC 2026 |
Warto pamiętać o zmianie czasu: w nocy z 24 na 25 października przechodzimy na czas zimowy, więc niedzielne godziny podawane w programie dotyczą już czasu środkowoeuropejskiego. Godziny transmisji mogą też nieznacznie różnić się od faktycznego startu pierwszych samochodów na odcinkach.
Po Portugalii mistrzostwa Europy wchodzą w okres zimowej przerwy, a zespoły zaczną ogłaszać plany na sezon 2027. W przypadku Marczyka i Gospodarczyka wynik z Fafe może mieć znaczenie także w rozmowach o kolejnym programie startowym. Wyniki rajdu i końcową klasyfikację ERC podamy po niedzielnym Power Stage.
Niezależnie od rozstrzygnięcia, Portugalia będzie ostatnim sprawdzianem sezonu dla wszystkich trzech polskich załóg. Dla Matulki i Abramowskiego to okazja, by zdobyć doświadczenie na jednych z najbardziej wymagających szutrów w Europie, a dla Marczyka szansa, by zamknąć rok na podium klasyfikacji generalnej mistrzostw kontynentu.
FAQ
Kiedy odbywa się Rajd Północnej Portugalii 2026?
Rajd, będący siódmą i ostatnią rundą ERC 2026, odbywa się w dniach 23–25 października. Pierwszy odcinek specjalny zaplanowano na piątek o 19:45 czasu polskiego, a Power Stage na niedzielę o 16:00.
Ile punktów traci Miko Marczyk do drugiego miejsca w ERC?
Po sześciu rundach Marczyk i Gospodarczyk mają 92 punkty i tracą sześć punktów do włoskiej załogi Andrea Mabellini i Virginia Lenzi, która zajmuje drugie miejsce w klasyfikacji generalnej.
Kto został mistrzem Europy w rajdach w 2026 roku?
Tytuł zdobył Fin Teemu Suninen z pilotem Anttim Haapalą. Mistrzostwo zapewnił sobie już po wrześniowym Rajdzie Ceredigion w Walii i nie startuje w portugalskim finale.
Jakie polskie załogi startują w finale ERC w Portugalii?
Na starcie są trzy polskie załogi: Miko Marczyk i Szymon Gospodarczyk (Škoda Fabia RS Rally2), Jakub Matulka i Damian Syty (Škoda Fabia RS Rally2) oraz Tymek Abramowski i Jakub Wróbel (Ford Fiesta Rally2).
Gdzie oglądać finał Rajdowych Mistrzostw Europy 2026?
Transmisje na żywo z całego weekendu pokazuje Motowizja, a w internecie rajd można oglądać w serwisie Pilot WP na komputerze, smartfonie, tablecie i Smart TV.
Bądź pierwszy, który skomentuje ten wpis