Adrian Rzeźnik najmłodszym rajdowym mistrzem Polski w historii. 19-latek wygrał Rajd Wisły o 7,4 s po walce do ostatniego oesu

Adrian Rzeźnik i Kamil Kozdroń wygrali 70. Rajd Wisły i zdobyli tytuł rajdowych mistrzów Polski 2026. O losach finałowej rundy KIQ Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski zdecydował ostatni odcinek specjalny: załoga Škody Fabii RS Rally2 wygrała Power Stage na Parteczniku o 1,2 s i dowiozła do mety 7,4 s przewagi nad Jarosławem i Marcinem Szejami. Rzeźnik, urodzony 29 września 2006 roku, został najmłodszym mistrzem Polski w historii cyklu, a tytuł wywalczył w swoim pierwszym pełnym sezonie w krajowym czempionacie.

Finał, który rozstrzygnął się na ostatnich 9 kilometrach

Do Wisły czterech kierowców przyjechało z matematycznymi szansami na mistrzostwo, ale realnie liczyła się dwójka. Rzeźnik miał 138 punktów, Szeja 137. Finałowa runda punktowana była z mnożnikiem 1,5, więc zwycięzca mógł zgarnąć maksymalnie 50 punktów: 45 za wygraną w rajdzie i pięć za Power Stage. Zasada była prosta i pisaliśmy o niej w naszej zapowiedzi drugiego etapu Rajdu Wisły: kto wygra rajd, ten jest mistrzem.

Rzeźnik rozpoczął finał od pokazu siły. W piątek 18 września wygrał wszystkie sześć odcinków specjalnych i na koniec pierwszego etapu miał 34,4 s przewagi nad Szejami. Kluczowy moment pierwszego dnia rozegrał się na OS 3, czyli czterokilometrowej próbie ORLEN VITAY Wisła. Według relacji serwisu rallypl.com bracia z Ustronia przebili tam prawą przednią oponę i stracili blisko 20 sekund, i to zaledwie kilka kilometrów od rodzinnego domu.

Sobota wyglądała zupełnie inaczej. Szejowie zmienili ustawienia swojej Fabii RS Rally2 i wygrywali odcinek za odcinkiem. Po porannej pętli strata do lidera spadła do 25,3 s, po dwóch kolejnych próbach do 7,1 s, a przed ostatnim oesem Rzeźnik i Kozdroń mieli już tylko 6,2 s zapasu. Wszystko sprowadziło się do OS 13, czyli Power Stage ORLEN VITAY Partecznik o długości 9,24 km.

Na tej próbie 19-latek nie zostawił wątpliwości. Wygrał odcinek o 1,2 s, powiększył przewagę do 7,4 s i zgarnął komplet 50 punktów. Jak podaje rallypl.com, w całym rajdzie Rzeźnik wygrał siedem z trzynastu oesów, pozostałe sześć padło łupem Szejów.

Wyniki 70. Rajdu Wisły

Rajd rozegrano 18 i 19 września na 13 odcinkach specjalnych o łącznej długości 112,94 km. Bazą i parkiem serwisowym było Targowisko Miejskie w Skoczowie, a odcinki prowadziły drogami Beskidu Śląskiego wokół Wisły, Ustronia, Brennej i Trójwsi. Według rallypl.com na mecie sklasyfikowano 70 załóg, z czego 29 punktowało w KIQ RSMP i Pucharze Polski RallyN, 12 w mistrzostwach historycznych HRSMP, a 34 w Rajdowych Mistrzostwach Południa.

Trasa: asfaltowy finał w Beskidzie Śląskim

Rajd Wisły od dekad zamyka sezon krajowych mistrzostw i jest jednym z najbardziej charakterystycznych asfaltowych rajdów w Polsce. Piątkowy etap składał się z dwóch pętli po trzy odcinki: Województwo Śląskie Goleszów (8,10 km), Skolnity Kubalonka (12,84 km) i ORLEN VITAY Wisła (4,00 km), łącznie 49,88 km prób. Sobota przyniosła siedem odcinków o łącznej długości 63,06 km, w tym trzeci przejazd Partecznika w roli Power Stage. Kubalonka to przełęcz z długimi, szybkimi łukami i sporymi przewyższeniami, Partecznik to krótsza, techniczna próba w rejonie Wisły, na której o wyniku decyduje precyzja hamowania, a nie moc.

Wrześniowy termin oznacza dla załóg dwie pułapki, które w tym roku dały o sobie znać. Pierwsza to zmienna przyczepność: poranne oesy w cieniu lasu bywają wilgotne, popołudniowe na otwartych fragmentach są suche, więc dobór opon na całą pętlę jest kompromisem. Druga to wyciągnięty na jezdnię żwir i liście na wewnętrznych łukach, które w samochodzie Rally2 w ułamku sekundy zamieniają pewne prowadzenie w kapcia. Właśnie w takich warunkach Szejowie stracili oponę na najkrótszej próbie rajdu, a Poloński dachował w piątek, by w sobotę i tak dowieźć tytuł w 2WD. Przebieg finału potwierdził starą rajdową zasadę: nawet czterokilometrowy odcinek miejski może zdecydować o mistrzostwie.

Klasyfikacja końcowa RSMP 2026

Ta sama trójka, która stanęła na podium rajdu, zamknęła też podium mistrzostw. Wszystkie trzy załogi jeździły w tym sezonie Škodą Fabią RS Rally2, więc o tytule zdecydowały ludzie, a nie sprzęt. Ciekawostką jest statystyka odcinków: według rallypl.com Szejowie wygrali w sezonie 23 oesy, o pięć więcej niż nowi mistrzowie. Rzeźnik zbudował przewagę na regularności, bo w pięciu z sześciu rund kończył rajd na podium.

Sezon Rzeźnika runda po rundzie

Historia mistrzostwa zaczęła się w kwietniu. Rzeźnik wygrał 54. Rajd Świdnicki, otwierającą rundę sezonu, i już wtedy pobił rekord najmłodszego zwycięzcy rundy RSMP w historii. Poprzedni rekord należał do Esapekki Lappiego, który w 2012 roku wygrał Rajd Polski na Mazurach w wieku 21 lat.

• 54. Rajd Świdnicki: zwycięstwo
• 10. Rajd Nadwiślański: czwarte miejsce po przebiciu opony, jedyny start bez podium
• Rajd Małopolski: trzecie miejsce
• 82. Rajd Polski: trzecie miejsce w klasyfikacji RSMP
• 35. Rajd Rzeszowski: zwycięstwo w domowym rajdzie
• 70. Rajd Wisły: zwycięstwo i tytuł

Sierpniowy triumf w Rzeszowie miał dla rzeszowianina wymiar rodzinny. Jego ojciec, Maciej Rzeźnik, również wygrywał Rajd Rzeszowski, a w 2013 roku razem z Przemysławem Mazurem zdobył wicemistrzostwo Polski. Syn poszedł o krok dalej i to w tempie, jakiego krajowe rajdy jeszcze nie widziały.

Warto podkreślić skalę tego wyniku. Jak wylicza rallypl.com, Rzeźnik potrzebował zaledwie siedmiu startów w rundach RSMP, wliczając ubiegłoroczny debiut w Rajdzie Rzeszowskim, by sięgnąć po tytuł. Mikołaj Marczyk, dotychczas najmłodszy mistrz Polski, miał za sobą 18 rund, gdy zdobywał swoje pierwsze mistrzostwo w 2019 roku w wieku 23 lat. Rzeźnik w dniu zdobycia tytułu miał 19 lat, 11 miesięcy i 21 dni.

Kozdroń: tytuł po 18 sezonach

O ile dla kierowcy to dopiero początek kariery, o tyle dla pilota mistrzostwo jest zwieńczeniem długiej drogi. Kamil Kozdroń ma 37 lat i za sobą 18 sezonów startów. Według rallypl.com na jego koncie są 52 starty w rundach mistrzostw Polski, 17 w mistrzostwach Europy i 15 w mistrzostwach świata. O tytuł walczył już w 2018 roku z Jakubem Brzezińskim, ale wówczas awaria wspomagania kierownicy na ostatnim oesie finałowego Rajdu Polski przekreśliła szanse załogi. Osiem lat później znów przystąpił do ostatniej próby sezonu z szansą na mistrzostwo i tym razem skończyło się zwycięstwem.

„Cieszę się, że ten ostatni odcinek jest już za nami, to był chyba najszybszy oes w moim życiu. Pełne poświęcenie i świetne tempo Adriana, który jest przyszłością polskich rajdów. Musi minąć kilka dni, zanim to do mnie dotrze, ale jesteśmy mistrzami Polski!”, cytuje Kozdronia serwis rallypl.com.

Reakcje na mecie

Sam Rzeźnik tuż po finiszu nie ukrywał emocji. „Nie wiem, co się dzieje, naprawdę emocje są ogromne. W ogóle ciężko mi się teraz skoncentrować. Cały zespół pomógł mi skupić się przed ostatnim oesem i dzięki temu jesteśmy na mecie z takim dobrym czasem. Dziękuję również Kamilowi, który ze mną siedzi w samochodzie, bo nie jest to łatwe”, mówił według relacji rallypl.com i weszlo.com. Kierowca ORLEN Teamu dodał, że przed decydującą próbą rozmowa z zespołem pomogła mu wrócić do koncentracji i „bycia tym samym gościem, co dzień wcześniej”.

Jarosław Szeja, mistrz Polski z 2024 roku, przyjął porażkę z klasą. „Przede wszystkim ogromne gratulacje dla Adriana i Kamila. To była świetna walka, dzięki panowie! Jesteście niesamowicie szybką załogą, zmusiliście nas w tym sezonie do tytanicznej pracy. Daliśmy z siebie wszystko, mamy wicemistrzostwo Polski, doceniamy to”, powiedział na mecie. Dla braci z Ustronia to drugi w tym sezonie rajd, w którym o wyniku zdecydowało zdarzenie na trasie. W Rajdzie Polski obrócili samochód na OS 9 Przegibek i przegrali z Rzeźnikiem o 9,1 s, w Wiśle zadecydowała przebita opona.

Łukasz Byśkiniewicz ocenił swój finał bez złudzeń: „Myślę, że trzecia pozycja to nasze miejsce na tym rajdzie. Nie mieliśmy podejścia do Adriana Rzeźnika i od połowy zawodów pilnowaliśmy trzeciej lokaty w rajdzie i w mistrzostwach Polski”. Jarosław Kołtun, czwarty z kandydatów do tytułu, już w piątek uszkodził lewą przednią część auta i musiał zatrzymać się na wymianę koła, co zamknęło mu drogę do czołówki.

Pozostałe klasyfikacje: Chorbiński i Poloński z tytułami

Rajd Wisły rozstrzygnął także pozostałe tytuły. W klasie 3 mistrzami Polski zostali Michał Chorbiński i Adam Chrzanowski w Renault Clio Rally3. Według rallypl.com w Wiśle wygrali 11 z 13 odcinków w swojej kategorii, zajęli czwarte miejsce w klasyfikacji generalnej rajdu i zakończyli sezon z 190 punktami. Było to ich piąte zwycięstwo klasowe w sześciu rundach. „To duży sukces całego zespołu i wszystkich ludzi, którzy są wokół nas, bo to dzięki nim możemy jeździć”, mówił Chorbiński. Wicemistrzostwo klasy 3 przypadło Jakubowi Ulanowskiemu i Rafałowi Fiołkowi (164,5 pkt), trzecie miejsce zajęli Tomasz Bargiel i Jakub Wróbel (129 pkt).

W kategorii 2WD rajd wygrali Kamil Kawalec i Sebastian Krzyżowski w Peugeocie 208 Rally4, o 9,7 s przed Robertem Hundlą i Piotrem Białowąsem. Tytuł mistrzowski w 2WD zdobyli jednak Dariusz Poloński i Łukasz Sitek. Załoga Lancii Ypsilon Rally4 po piątkowym dachowaniu wróciła do rywalizacji i wygrała sześć z siedmiu sobotnich odcinków, kończąc sezon z dorobkiem 186,5 pkt.

Co ten tytuł oznacza dla polskich rajdów

Mistrzostwo 19-latka w debiutanckim sezonie to sygnał zmiany pokoleniowej w krajowym czempionacie. Przez ostatnie lata o tytuły w RSMP walczyli kierowcy z dużym doświadczeniem, a Szejowie, Byśkiniewicz i Kołtun to załogi z wieloletnim stażem w Rally2. Rzeźnik pokonał ich nie jednorazowym wybuchem formy, lecz konsekwencją przez cały sezon: trzy zwycięstwa, dwa trzecie miejsca i jedno czwarte.

Drugi wniosek dotyczy sprzętu. Cała czołówka mistrzostw jechała identycznymi Škodami Fabia RS Rally2, więc różnice w wynikach wynikały z tempa, ustawień i zarządzania ryzykiem. W Wiśle widać było oba oblicza tej walki: Rzeźnik zbudował przewagę w piątek, gdy Szejowie tracili czas po kapciu, a w sobotę musiał bronić się przed załogą, która wygrywała każdy odcinek. Utrzymanie 6,2 s zapasu na ostatnich 9 kilometrach i dołożenie do tego wygranej na Power Stage to test dojrzałości, który nastolatek zdał.

Trzeci wątek to pilot. Historia Kozdronia, który przez 18 sezonów czekał na tytuł i przegrał go raz na ostatnim oesie, pokazuje, jak ważna w rajdach jest cierpliwość. Połączenie doświadczonego pilota z bardzo młodym kierowcą okazało się receptą, którą w kolejnych latach mogą kopiować inne zespoły. Jeśli chcesz zrozumieć, jak działa krajowy cykl i jakie klasy się w nim ścigają, sprawdź nasz przewodnik po kalendarzu i klasach RSMP 2026.

Co dalej

Rajd Wisły zamknął sezon KIQ RSMP 2026, więc krajowa czołówka ma teraz czas na planowanie przyszłego roku. Rzeźnik według doniesień weszlo.com w tym roku zaliczył także starty w Rajdowych Mistrzostwach Europy, więc naturalnym kierunkiem rozwoju wydaje się pełniejszy program międzynarodowy. Konkretnych planów na sezon 2027 załoga na mecie nie ogłaszała i na oficjalne komunikaty trzeba poczekać.

Polscy kibice rajdów mają jeszcze jeden ważny termin w kalendarzu. Na początku października Kajetan Kajetanowicz wraca do rywalizacji w mistrzostwach świata. O jego powrocie do WRC i starcie w Rajdzie Sardynii pisaliśmy w tekście Kajetanowicz wraca do WRC.

FAQ