Premiery pojazdów wojskowych 2027 to przede wszystkim rok dostaw i decyzji, a nie samych odsłon: w Polsce trafią do jednostek kolejne Borsuki, Rosomaki-L z wieżą ZSSW-30 i haubice K9PL, a Huta Stalowa Wola ma zbudować dwa prototypy ciężkiego bojowego wozu piechoty. Za oceanem US Army ma wybrać zwycięzcę programu XM30 i oceni hybrydowego Abramsa M1E3, a w Niemczech pierwsze Leopardy 2A8 i kołowe Boxery RCT30 Schakal trafią do Bundeswehry. Zestawienie opiera się na komunikatach producentów, agencji zbrojeniowych i prasy branżowej, a cywilne debiuty roku zbiera nasz kalendarz premier na 2026 i 2027.
W skrócie
- Na MSPO 2026 w Kielcach (8-11 września) HSW pokazała demonstrator ciężkiego bojowego wozu piechoty o masie około 40 t z silnikiem MTU o mocy 800 kW. Dwa prototypy mają powstać w 2027 roku, gotowość do produkcji seryjnej PGZ wskazuje na 2029 rok, a umowy produkcyjnej jeszcze nie ma.
- Polska zamówiła łącznie 257 Borsuków: 111 w umowie z marca 2025 roku (dostawy do 2029) i 146 w umowie z 2026 roku (dostawy do 2030). Rok 2027 to także dostawy 80 Rosomaków-L z ZSSW-30 i końcówka dostaw 146 haubic K9PL.
- US Army testuje dwa konkurencyjne prototypy XM30: hybrydowego Lynxa od American Rheinmetall i Wolfa od General Dynamics z bezzałogową wieżą 50 mm. Wybór jednego wykonawcy jest oczekiwany w 2027 roku.
- Bundeswehra ma odbierać Leopardy 2A8 od 2027 do 2030 roku (123 sztuki), a pierwsze Boxery RCT30 Schakal z wieżą z Pumy mają dotrzeć pod koniec 2027 roku.
- Kalendarz targów 2027: IDEX w Abu Zabi w styczniu, MSPO w Kielcach od 31 sierpnia do 3 września, DSEI w Londynie od 7 do 10 września i AUSA w Waszyngtonie w październiku. Eurosatory wraca dopiero w 2028 roku.
Premiery pojazdów wojskowych 2027: tabela najważniejszych programów
Tabela zbiera pojazdy, dla których rok 2027 oznacza konkretny, publicznie ogłoszony etap: prototyp, start produkcji, pierwsze lub kluczowe dostawy albo decyzję przetargową. Status oznacza: potwierdzony (oficjalny harmonogram lub umowa z datą), zapowiedziany (program oficjalny, ale termin lub dane nie są przesądzone), nieoficjalnie (wiarygodne doniesienia prasy, bez potwierdzenia producenta). Dane techniczne podajemy według producenta lub cytowanych redakcji, a tam, gdzie ich brak, piszemy wprost, że nie podano.
| Pojazd | Typ | Producent | Masa | Silnik i moc | Załoga | Uzbrojenie | Etap w 2027 | Status |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Borsuk | pływający BWP gąsienicowy | HSW, PGZ | 28 t (do 33-35 t) | MTU 8V199 TE20, 720 KM | 3 + 6 | ZSSW-30: 30 mm, 2 x Spike-LR, 7,62 mm | dalsze dostawy z umów na 111 i 146 sztuk | potwierdzony |
| Ciężki BWP (CBWP) | ciężki BWP gąsienicowy | HSW, PGZ | ok. 40 t | MTU, 800 kW (ponad 1000 KM) | nie podano, desant 6 lub 8 | ZSSW-30 | dwa prototypy do badań kwalifikacyjnych | zapowiedziany |
| Rosomak-L z ZSSW-30 | KTO 8×8 | Rosomak SA, HSW | ok. 28 t masy własnej | Scania, moc dla wersji L nie podano | 3 + desant | ZSSW-30 | dostawy z umowy na 80 wozów (2027-2028) | potwierdzony |
| K2GF | czołg podstawowy | Hyundai Rotem | 55 t | diesel, 1500 KM | 3 | 120 mm z automatem ładowania, 12,7 i 7,62 mm | końcówka dostaw 116 czołgów z drugiej umowy | potwierdzony |
| K2PL | czołg podstawowy | Hyundai Rotem, Bumar-Łabędy | nie podano | nie podano | nie podano | 120 mm, system aktywnej ochrony, zwalczanie dronów | przygotowanie produkcji w Gliwicach, K2PL od 2028 | zapowiedziany |
| K9PL | haubica samobieżna 155 mm | Hanwha Aerospace | 47 t (dane K9) | MTU MT 881 Ka-500, 1000 KM | 5 | 155 mm L/52 | zakończenie dostaw 146 sztuk (2026-2027) | potwierdzony |
| XM30 (Lynx i Wolf) | BWP gąsienicowy | American Rheinmetall, GDLS | Wolf: ok. 48 t, Lynx: nie podano | Lynx: napęd hybrydowo-elektryczny | Wolf: 2 + desant | Wolf: bezzałogowa wieża 50 mm | wybór jednego wykonawcy | potwierdzony |
| M1E3 Abrams | czołg podstawowy | General Dynamics Land Systems | ok. 60 ton (cel) | napęd hybrydowo-elektryczny | nie podano | 120 mm, bezzałogowa wieża, automat ładowania | ocena prototypów, możliwy start produkcji | zapowiedziany |
| Leopard 2A8 | czołg podstawowy | KNDS Deutschland | poniżej 69,5 t | diesel, 1500 KM | 4 | 120 mm, Trophy | pierwsze dostawy dla Bundeswehry | potwierdzony |
| Boxer RCT30 Schakal | kołowy BWP 8×8 | KNDS, Rheinmetall | nie podano | nie podano | 6 osób | wieża 30 mm z Pumy, MELLS | pierwsze dostawy pod koniec roku | potwierdzony |
| AS21 Redback | BWP gąsienicowy | Hanwha Defence Australia | 42 t | brak oficjalnych danych | 3 + 8 | 30 mm Bushmaster II, Spike LR2 | pierwsze seryjne wozy z Geelong | potwierdzony |
Kolejne pozycje, w tym CV90 MkIV, Lynx KF41, Puma S1, AMPV, ISV-H i Legwan, omawiamy niżej w podziale na kraje i kategorie.
Kalendarz targów obronnych 2027: gdzie zobaczyć nowości
Pojazdy wojskowe rzadko mają premierę w motoryzacyjnym sensie: producenci odsłaniają demonstratory na kilku dużych targach, a wejście do służby zależy od umów i badań. W 2027 roku brakuje paryskiego Eurosatory, które odbywa się w latach parzystych, więc ciężar europejskich premier przesuwa się na Londyn i Kielce.
| Termin | Wydarzenie | Miejsce | Czego się spodziewać |
|---|---|---|---|
| styczeń 2027 | IDEX i NAVDEX | ADNEC, Abu Zabi | pojazdy kołowe i gąsienicowe na rynki Bliskiego Wschodu, oferty eksportowe |
| 16-18.03.2027 | AUSA Global Force Symposium | Huntsville, USA | aktualizacje programów US Army, w tym XM30 i M1E3 |
| 31.08-3.09.2027 | MSPO, 35. edycja | Targi Kielce | polskie premiery, postępy prac nad ciężkim BWP, warianty Borsuka i Rosomaka |
| 7-10.09.2027 | DSEI | ExCeL, Londyn | Challenger 3, Boxer, oferta brytyjska i europejska |
| październik 2027 | AUSA Annual Meeting | Waszyngton | pojazdy dla US Army, lekkie pojazdy taktyczne, napędy hybrydowe |
Daty IDEX warto traktować ostrożnie: organizator, grupa ADNEC, w komunikacie z lutego 2025 roku podał 21-25 stycznia 2027, a część kalendarzy branżowych podaje 25-29 stycznia. Termin MSPO 2027 i datę AUSA (11-13 października) podają na razie listy wystawców i kalendarze zewnętrzne.
Borsuk i ciężki bojowy wóz piechoty: najważniejsze polskie programy 2027
Dla polskiego czytelnika rok 2027 to przede wszystkim Huta Stalowa Wola. Na tej samej linii powstają Borsuki, a obok rozwijany jest cięższy, niepływający wóz, który ma uzupełnić Borsuka w jednostkach potrzebujących wyższej odporności. Oba programy łączy wieża ZSSW-30, a także ambicja, by możliwie dużą część pojazdu produkować w kraju.
Borsuk: od pierwszych 15 wozów do 257 zamówionych
Pierwszą umowę wykonawczą na 111 Borsuków podpisano 27 marca 2025 roku. Obejmuje 106 nowych wozów i 5 przebudowanych prototypów, ma wartość około 6,5 mld zł, a dostawy rozpisano do 2029 roku. Pierwsze 15 seryjnych egzemplarzy przekazano 4 grudnia 2025 roku 15. Giżyckiej Brygadzie Zmechanizowanej. Druga umowa, na 146 wozów za około 7,5 mld zł, została ogłoszona w 2026 roku, z dostawami do 2030 roku.
Od strony technicznej Borsuk to pływający bojowy wóz piechoty o masie 28 t, z możliwością wzrostu do 33 t lub 35 t przy innych wariantach zawieszenia. Napędza go ośmiocylindrowy diesel MTU 8V199 TE20 o mocy 720 KM, a w wozach seryjnych pracuje automatyczna skrzynia Allison 3040 MX o czterech biegach do przodu i dwóch wstecznych. Prędkość na drodze to 65 km/h, w wodzie 8 km/h, a zasięg 550 km. Załoga liczy trzy osoby, a w przedziale desantowym mieści się sześciu żołnierzy.
Uzbrojenie zapewnia bezzałogowa wieża ZSSW-30 z armatą Mk44S Bushmaster II kalibru 30 mm, sprzężonym karabinem UKM-2000C kalibru 7,62 mm i dwiema wyrzutniami pocisków przeciwpancernych Spike-LR. Rok 2027 to więc dla HSW test zdolności produkcyjnych, a nie nowy model. Umowa ramowa z 2023 roku przewiduje docelowo blisko 1400 pojazdów na podwoziu Borsuka, w tym wozy dowodzenia Oset, rozpoznawcze Żuk, zabezpieczenia technicznego Gekon i moździerze Rak.
Ciężki bojowy wóz piechoty: demonstrator z Kielc i prototypy w 2027
Największą polską premierą MSPO 2026 był pełnowymiarowy demonstrator ciężkiego bojowego wozu piechoty, pokazany 8 września. Wóz waży około 40 t, czyli mniej więcej 12 t więcej niż Borsuk, ma wydłużone podwozie z siedmioma kołami jezdnymi i nie jest pływający. Napędza go silnik MTU o mocy 800 kW, czyli ponad 1000 KM, z amerykańską skrzynią, a PGZ negocjuje z Allison licencyjną produkcję przekładni w Stalowej Woli. Według producenta wóz osiąga około 65 km/h i ma zasięg 500 km.
Przedział desantowy jest oferowany w wariantach dla sześciu lub ośmiu żołnierzy, bo wojsko nie zamknęło jeszcze wymagań. Uzbrojenie stanowi wieża ZSSW-30, a w planach są wariant z wieżą 40 mm i wóz wsparcia ogniowego z armatą 105 mm. Udział komponentów spoza Europy ma nie przekroczyć 35 procent.
Kluczowe daty to dwa prototypy w 2027 roku do badań kwalifikacyjnych i gotowość do produkcji seryjnej w 2029 roku. Umowy produkcyjnej ani ceny na razie nie ma, a nazwa Ratel, używana przy makiecie z 2025 roku, została porzucona z powodu konfliktu o znak towarowy. To dlatego w tabeli wóz ma status zapowiedziany, a nie potwierdzony.
K2PL, K2GF i Rosomak-L: polskie czołgi i kołowe transportery
W kategorii ciężkich pojazdów rok 2027 jest w Polsce okresem przejściowym. Kończą się dostawy koreańskich K2GF, a polska produkcja K2PL w Gliwicach ma wystartować dopiero rok później. Równolegle Rosomak SA przechodzi na wydłużoną wersję Rosomak-L.
K2GF i K2PL: dostawy z Korei i powrót produkcji czołgów do Gliwic
Druga umowa wykonawcza z Hyundai Rotem, podpisana 1 sierpnia 2025 roku, ma wartość około 6,5 mld zł i obejmuje 180 czołgów: 116 K2GF dostarczanych w latach 2026-2027 oraz 64 K2PL, z czego 61 zostanie zmontowanych w Zakładach Mechanicznych Bumar-Łabędy. Do tego dochodzi 81 pojazdów wsparcia. Agencja Uzbrojenia wskazuje, że K2PL mają być dostarczane od 2028 roku, a pierwsze egzemplarze tej wersji powstaną jeszcze w Korei.
K2 w wersji GF ma masę bojową 55 t, a napędza go diesel o mocy 1500 KM z automatyczną skrzynią, przy zawieszeniu hydropneumatycznym. Uzbrojenie to gładkolufowa armata 120 mm z automatem ładowania, karabin 7,62 mm i wielkokalibrowy karabin 12,7 mm, a załoga liczy trzy osoby. K2PL dodaje system aktywnej ochrony, system zwalczania dronów i dodatkowe opancerzenie, a na MSPO 2026 Hyundai Rotem pokazał pakiet ulepszeń przewidzianych dla tej wersji. Masy i parametrów zespołu napędowego K2PL producent publicznie nie podał.
Umowę podwykonawczą na montaż, serwis i polonizację K2 PGZ i Hyundai Rotem podpisały 27 kwietnia 2026 roku. Dla Gliwic to powrót do produkcji czołgów po 16 latach przerwy.
Rosomak-L z ZSSW-30: dłuższy kadłub i dostawy w latach 2027-2028
Rosomak-L powstał, bo cięższa wieża ZSSW-30 zmniejszała zapas pływalności standardowego transportera. Kadłub wydłużono o około 60 cm, z 7,8 m do 8,4 m, masa własna wzrosła z około 23,5 t do 28 t, a granica pływalności z 22 500 kg do 25 500 kg. Umowa z 17 grudnia 2024 roku obejmuje 80 wozów z wieżami ZSSW-30 o wartości około 4,3 mld zł brutto, z dostawami w latach 2027-2028. Pierwsze cztery podwozia mają powstać jeszcze w 2026 roku.
Równolegle trwają dostawy standardowych Rosomaków z ZSSW-30: umowa z 8 lipca 2024 roku na 58 wozów przewiduje dostawy w latach 2026-2027. Rosomak SA dostarcza podwozia, a wieże integruje Huta Stalowa Wola.
Eksportowy Rosomak-L z wieżą Turra i nowe warianty z MSPO 2026
Na MSPO 2026 Rosomak SA pokazał eksportową wersję Rosomaka-L ze słowacką wieżą EVPU Turra 30 V10, uzupełnioną o zdalnie sterowany moduł z dwoma karabinami maszynowymi do zwalczania piechoty i dronów. Turra może przyjąć armatę 30 mm w kilku wersjach, w tym Bushmaster II/S z możliwością przejścia na 40 mm. Defence24 wymienia jako potencjalne rynki Arabię Saudyjską i Wietnam, ale umowy eksportowej nie ogłoszono, więc to propozycja, a nie premiera rynkowa. Po raz pierwszy pokazano też Rosomaka RSK, czyli wóz rozpoznania skażeń.
Artyleria na polskich podwoziach: K9PL, Homar-K i Homar-A
Najbardziej motoryzacyjny wątek polskiej artylerii to podwozia. Haubice K9 jeżdżą na własnym gąsienicowym podwoziu z Korei, ale wyrzutnie rakietowe Homar-K i docelowo Homar-A korzystają z ciężarówek Jelcz, co przenosi część wartości programu do polskiej fabryki.
| Pojazd | Podwozie | Dane | Etap w 2027 | Status |
|---|---|---|---|---|
| K9PL | gąsienicowe K9 | 47 t, MTU 1000 KM, Allison X1100-5A3, 5 osób załogi, 155 mm L/52 | zakończenie dostaw 146 sztuk | potwierdzony |
| Homar-K | Jelcz P882.57 TS T45, 8×8 | moduł K239, kierowanie ogniem Topaz, łączność Fonet | koniec dostaw pierwszej umowy na 218 wozów | potwierdzony |
| Homar-K, druga umowa | Jelcz | 72 moduły, z czego 60 z produkcji w Polsce | dostawy trwają do 2029 | potwierdzony |
| Homar-A | Jelcz 6×6 | moduł HIMARS, 486 wyrzutni w umowie ramowej | brak ogłoszonej umowy wykonawczej | zapowiedziany |
K9PL: polska wersja koreańskiej haubicy
Pierwsze K9PL wypłynęły z zakładów Hanwha Aerospace w Changwon 3 lipca 2026 roku. Należą do drugiej umowy wykonawczej z 1 grudnia 2023 roku, która obejmuje 152 wozy: 6 K9A1 dostarczonych w listopadzie 2025 roku i 146 K9PL z dostawami w latach 2026-2027. Bazowa K9 waży 47 t, ma silnik MTU o mocy 1000 KM, rozwija 67 km/h i ma zasięg 480 km.
K9PL różni się od K9A1 polskim systemem kierowania ogniem Topaz, łącznością Fonet, czujnikami ostrzegania laserowego Obra-3 i dodatkowymi osłonami układu jezdnego. Umowa obejmuje transfer technologii serwisu i produkcji wybranych komponentów, ale K9PL nie jest jeszcze haubicą w pełni produkowaną w Polsce.
Homar-K i Homar-A: wyrzutnie na ciężarówkach Jelcz
Homar-K to koreański moduł K239 Chunmoo zintegrowany w Hucie Stalowa Wola z podwoziem Jelcz P882.57 TS T45. Umowa ramowa z października 2022 roku przewiduje 288 systemów, pierwsza umowa wykonawcza obejmuje 218 wozów z dostawami do 2027 roku, a druga, z kwietnia 2024 roku, kolejne 72 moduły. Na MSPO 2026 Agencja Uzbrojenia i Hanwha Aerospace podpisały umowę licencyjną: Skarb Państwa otrzymał dokumentację i prawo do montażu modułów oraz produkcji ponad 600 części zamiennych, a polskie firmy opracują kontenery na rakiety 122 mm z systemu Langusta.
Homar-A to inna ścieżka: amerykański moduł HIMARS na polskim podwoziu Jelcz. Umowę ramową na 486 wyrzutni podpisano z Lockheed Martin 11 września 2023 roku, a podwozie Jelcz 663.45 objęte jest osobną umową z konsorcjum PGZ. W dostępnych publicznie źródłach nie znaleźliśmy ogłoszenia pierwszej umowy wykonawczej na 126 modułów, dlatego nie wpisujemy Homara-A jako dostawy 2027 roku. W linii jest dziś dywizjon M142 HIMARS na podwoziu Oshkosh, prezentowany na MSPO 2026 pod nazwą Homar-A.
Ciężarówki Jelcz i lekkie pojazdy: Legwan, Kia i polonizacja napędów
Ta kategoria jest najbliższa klasycznej motoryzacji, bo wojskowe ciężarówki i pojazdy 4×4 korzystają z cywilnych silników, skrzyń i osi. W 2027 roku najważniejsza jest tu nie premiera jednego modelu, lecz przebudowa łańcucha dostaw Jelcza.
| Pojazd lub program | Producent | Dane | Etap w 2027 | Status |
|---|---|---|---|---|
| Jelcz P862D.43 z Multilift Mk IV | Jelcz | 8×6, Iveco 430 KM, ZF 16 biegów, DMC ok. 32 t, ładowność ponad 19 t | koniec dostaw 105 gwarantowanych zestawów (2024-2027) | potwierdzony |
| Legwan LPR | Rosomak SA na bazie Kia | lekki pojazd rozpoznawczy 4×4 | dostawy z umowy z 2023 roku (do 2030) | potwierdzony |
| Legwan, umowa ramowa | Rosomak SA, PGZ, Kia | 1266 pojazdów w kilku wersjach | umowy wykonawcze, dostawy do 2035 | potwierdzony |
| Legwan-L 4×4 WT | Rosomak SA, Steeler | Kia KLTV Cab Chassis 4P, rozstaw osi 4000 mm, DMC 7 t | po premierze na MSPO 2026, bez umowy | zapowiedziany |
Jelcz: nowa fabryka i krajowe komponenty
Jelcz, który w ostatnich latach płacił kary za opóźnienia dostaw, otrzymał w marcu 2026 roku od PGZ dokapitalizowanie w wysokości 756,09 mln zł na nowy zakład. Na MSPO 2026 spółka podpisała porozumienia z WSK PZL-Kalisz i Daimler Truck na licencyjną produkcję silników, z SKB Drive Tech na osie i skrzynie, z Ponar Wadowice na hydraulikę oraz z Hutą Częstochowa na blachy pancerne. Konkretnych nowych modeli i dat spółka nie podała.
Z obowiązujących umów najbliżej końca jest kontrakt z maja 2024 roku na ciężarówki Jelcz P862D.43 z hakowym systemem załadowczym Multilift Mk IV i przyczepą do kontenerów. Gwarantowane 105 zestawów ma trafić do wojska w latach 2024-2027, a kolejne 95 to opcja. Ciężarówka ma silnik Iveco o mocy 430 KM, 16-biegową skrzynię ZF, cztery osie z napędem na trzy, DMC około 32 t i prędkość do 85 km/h.
Legwan i Legwan-L: wojskowe 4×4 na bazie Kia
Legwan to rodzina lekkich pojazdów 4×4 budowanych przez Rosomak SA we współpracy z działem pojazdów wojskowych Kia. Pierwsze 400 lekkich pojazdów rozpoznawczych zamówiono w 2023 roku, z dostawami do 2030 roku, a we wrześniu 2025 roku Agencja Uzbrojenia podpisała umowę ramową na 1266 pojazdów w wersjach rozpoznawczej, transportowej i warsztatowej, z dostawami do 2035 roku. W 2025 roku Rosomak SA przekazał wojsku 41 Legwanów, a na 2026 rok planował 42 egzemplarze.
Na MSPO 2026 zadebiutował Legwan-L 4×4 WT, czyli wóz techniczny dla pododdziałów jeżdżących Legwanami z dala od macierzystej jednostki. Bazą jest Kia KLTV Cab Chassis Truck 4P z rozstawem osi 4000 mm, dopuszczalną masą całkowitą 7 t i czteroosobową, nieopancerzoną kabiną. Zabudowę warsztatową wykonała firma Steeler z Sokółki. Silnika, mocy i masy własnej producent nie podał. Kto jeździ pickupem, rozpozna tu znajomy układ: rama, kabina załogowa i wymienna zabudowa, podobnie jak w modelach opisanych w przeglądzie nowe pickupy 2026 w Polsce.
USA w 2027 roku: XM30, M1E3, AMPV i lekkie pojazdy ISV
Amerykańskie programy łączy jedno słowo: hybryda. Zarówno następca Bradleya, jak i nowy Abrams mają napęd hybrydowo-elektryczny. Rok 2027 to w USA moment wyborów, a nie masowych dostaw.
| Pojazd | Typ | Producent | Masa | Napęd | Załoga | Uzbrojenie | Etap w 2027 | Status |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lynx XM30 | BWP | American Rheinmetall | nie podano | hybrydowo-elektryczny | załoga i drużyna, liczby nie podano | nie podano w komunikacie | ocena 8 prototypów, decyzja o wyborze | potwierdzony |
| XM30 Wolf | BWP | GDLS | ok. 48 t | nie podano | 2 + desant | bezzałogowa wieża 50 mm, karabin 12,7 mm | ocena 8 prototypów, decyzja o wyborze | potwierdzony |
| M1E3 Abrams | czołg | GDLS | ok. 60 ton (cel) | hybrydowo-elektryczny | zmniejszona, liczby nie podano | 120 mm, automat ładowania, system aktywnej ochrony | testy wojskowe, możliwa produkcja | zapowiedziany |
| AMPV | wielozadaniowy wóz gąsienicowy | BAE Systems | nie podano | nie podano | nie podano | zależnie od wersji | produkcja w York, kontrakt do 2030 | potwierdzony |
| ISV-H | lekki pojazd taktyczny | GM Defense, Ford, BC Customs | nie podano | m.in. Silverado HD 3500, Ford F-Series | do 6 osób | nie podano | pierwsze prototypy do 30.03.2027 | potwierdzony |
XM30: hybrydowy Lynx kontra Wolf z armatą 50 mm
American Rheinmetall przekazał US Army pierwszy z ośmiu prototypów Lynx XM30 1 września 2026 roku, a pozostałe siedem ma dotrzeć do końca roku. Według komunikatu Rheinmetall wóz ma napęd hybrydowo-elektryczny, modułową konstrukcję i otwartą architekturę elektroniki, a zespół tworzą m.in. Textron Systems, Raytheon, L3Harris, Allison Transmission i Anduril.
General Dynamics Land Systems pokazał na AUSA 2026 swojego kandydata, nazwanego Wolf. To gąsienicowy wóz o masie około 48 ton z bezzałogową wieżą uzbrojoną w armatę 50 mm i karabin kalibru 12,7 mm, z dwuosobową załogą: kierowcą i dowódcą pełniącym też funkcję działonowego. Do października 2026 roku GDLS dostarczył cztery prototypy, jeden na poligon Aberdeen i trzy do 1. Dywizji Kawalerii w Fort Hood, a łącznie ma ich być osiem. Wybór jednego wykonawcy jest oczekiwany wiosną lub w połowie 2027 roku, choć to wciąż prognoza, a nie ogłoszona data decyzji.
M1E3: Abrams z hybrydą i bezzałogową wieżą
Pierwszy prototyp M1E3 armia odebrała od GDLS w połowie grudnia 2025 roku, kilka lat przed pierwotnym harmonogramem. Projekt zakłada masę bojową około 60 ton, czyli wyraźnie mniej niż obecne wersje Abramsa, napęd hybrydowo-elektryczny pozwalający zasilać systemy pokładowe bez pracy silnika głównego, bezzałogową wieżę z automatem ładowania, armatę 120 mm i system aktywnej ochrony. Liczebności załogi armia nie podała.
Prototypy trafiają do brygady Iron Horse z 1. Dywizji Kawalerii, a według prasy branżowej produkcja mogłaby ruszyć w 2027 roku, jeśli testy wypadną dobrze. Oficjalnego harmonogramu produkcji US Army nie opublikowała, więc to status zapowiedziany. Kto chce zrozumieć, dlaczego hybryda w 60-tonowym pojeździe ma sens, znajdzie analogie w naszym tekście hybryda HEV, MHEV i PHEV: chodzi o odzyskiwanie energii, cichą pracę na postoju i niższe zużycie paliwa.
AMPV, ISV i pojazdy z AUSA 2026
Następca transportera M113, czyli AMPV od BAE Systems, jest w produkcji seryjnej. We wrześniu 2026 roku armia zamówiła kolejne wozy w ramach modyfikacji kontraktu o wartości 818,35 mln dolarów, a plan przewiduje 2897 wozów w pięciu wersjach.
W klasie lekkiej najważniejszy jest program ISV-H. Pod koniec czerwca 2026 roku armia wybrała GM Defense, Forda i BC Customs, a każda firma dostarczy po trzy prototypy, pierwszy do 30 marca 2027 roku: GM na bazie Chevroleta Silverado HD 3500, Ford na bazie ciężarówki z serii F. Budżet na rok fiskalny 2027 przewiduje 34 pierwsze egzemplarze po około 463 tys. dolarów. Na AUSA 12 października 2026 roku GM Defense ogłosił też rozszerzenie zamówień na standardowy ISV z 649 do blisko 12 000 pojazdów.
Na AUSA 2026 pokazano też hybrydowy eJLTV od Oshkosh Defense i sześciokołowego Polarisa MRZR Alpha, którego produkcja ma ruszyć w 2027 roku.
Niemcy i KNDS: Leopard 2A8, Puma S1 i Boxer RCT30
Niemiecki przemysł pancerny wchodzi w 2027 rok z rekordowym portfelem zamówień. To pierwszy rok dostaw nowo budowanych Leopardów dla Bundeswehry od początku lat 90. i rok, w którym kołowy Boxer dostaje pełnoprawną wieżę bojowego wozu piechoty.
| Pojazd | Typ | Producent | Masa | Silnik i moc | Załoga | Uzbrojenie | Etap w 2027 | Status |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Leopard 2A8 | czołg | KNDS Deutschland | poniżej 69,5 t | diesel, 1500 KM | 4 | 120 mm, Trophy | pierwsze z 123 czołgów dla Bundeswehry | potwierdzony |
| Puma S1 | BWP | PSM (Rheinmetall, KNDS) | nie podano | nie podano | nie podano | nie podano | zakończenie dostaw 50 wozów z drugiej partii | potwierdzony |
| Boxer RCT30 Schakal | kołowy BWP 8×8 | KNDS, Rheinmetall | nie podano | nie podano | 6 osób | wieża 30 mm z Pumy, MELLS | pierwsze dostawy pod koniec 2027 | potwierdzony |
Leopard 2A8: pierwsze czołgi dla brygady na Litwie
KNDS pokazał pierwsze seryjne Leopardy 2A8 dla Niemiec i Norwegii w listopadzie 2025 roku w Monachium. Bundeswehra zamówiła 123 czołgi, z dostawami od 2027 do 2030 roku, a pierwsze trafią do brygady stacjonującej na Litwie. Norwegia odebrała pierwsze dwa egzemplarze 30 kwietnia 2026 roku, a pierwszy szwadron ma osiągnąć gotowość jesienią 2027 roku.
Leopard 2A8 ma masę bojową poniżej 69,5 t, czteroosobową załogę, silnik o mocy 1500 KM, gładkolufową armatę Rheinmetall 120 mm oraz system aktywnej ochrony Trophy produkowany lokalnie w Niemczech, który stał się standardem tej wersji.
Puma S1 i Boxer RCT30 Schakal
Druga partia 50 bojowych wozów piechoty Puma w standardzie S1 została zamówiona w maju 2023 roku za około 1,087 mld euro, z dostawami od grudnia 2025 do początku 2027 roku. Pierwszy wóz z tej partii trafił do Bundeswehry 28 sierpnia 2026 roku. Większe zamówienie, na 200 Pum, podpisano w grudniu 2025 roku, ale jego dostawy zaczną się dopiero w 2028 roku.
Boxer RCT30 to kołowy bojowy wóz piechoty z wieżą 30 mm przeniesioną z Pumy i zintegrowanym systemem przeciwpancernym MELLS. Niemcy i Holandia zamówiły w listopadzie 2025 roku 222 wozy: 150 dla Bundeswehry pod nazwą Schakal i 72 dla Holandii, a pierwsze egzemplarze mają trafić do odbiorców pod koniec 2027 roku.
Lynx, Panther, CV90, Patria i Redback: konkurencja w Europie i Australii
Poza Niemcami i USA rok 2027 przynosi przede wszystkim rozruch nowych linii produkcyjnych: we Włoszech, w Rumunii, w Niemczech dla fińskiej Patrii i w australijskim Geelong.
| Pojazd | Typ | Producent | Masa | Silnik i moc | Załoga | Uzbrojenie | Etap w 2027 | Status |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lynx KF41 | BWP | Rheinmetall, LRMV | 34 t bazowo, do ok. 50 t | Liebherr D976, 1140 KM | 3 + 8 | wieża Lance 30 lub 35 mm, opcjonalnie ppk | Włochy: reszta z 21 wozów, Rumunia: start lokalnej produkcji | potwierdzony |
| Panther KF51 i I-MBT | czołg | Rheinmetall, LRMV | 59 t | MTU MB 873 Ka-501, 1500 KM | 3-4 | 130 mm Rh-130 L/52 | realizacja pierwszej włoskiej umowy, dostawy później | potwierdzony |
| CV90 MkIV | BWP | BAE Systems Hägglunds | 37 t | Scania, do 1000 KM | 3 + 7-8 | zależnie od wersji, m.in. 35 mm | Słowacja: druga faza dostaw, rosnąca produkcja | potwierdzony |
| Patria 6×6 | transporter | Patria, KNDS | nie podano | nie podano | nie podano | m.in. NEMO, RS4 | pierwsze wozy zbudowane w Niemczech | potwierdzony |
| Patria TRACKX | transporter gąsienicowy | Patria | nie podano | nie podano | nie podano | nie podano | pierwsze dostawy | potwierdzony |
| AS21 Redback | BWP | Hanwha Defence Australia | 42 t | brak oficjalnych danych | 3 + 8 | 30 mm, Spike LR2, Iron Fist | pierwsze seryjne wozy | potwierdzony |
Lynx KF41: Węgry, Włochy i Rumunia
Lynx KF41 w wersji bazowej waży 34 t, a dopuszczalna masa całkowita sięga co najmniej 50 t. Napędza go 18-litrowy, sześciocylindrowy diesel Liebherr D976 o mocy 1140 KM ze skrzynią Renk lub Allison, a w przedziale desantowym mieści się ośmiu żołnierzy. Węgry produkują Lynxy w Zalaegerszeg.
We Włoszech pierwsze cztery Lynxy przekazano 27 stycznia 2026 roku, a pozostałe 17 z tej partii ma trafić do wojska do 2027 roku, w ramach programu A2CS obejmującego docelowo około 1050 wozów. Rumunia podpisała 29 maja 2026 roku umowę na 298 Lynxów o wartości około 3,337 mld euro, z produkcją w zakładach Rheinmetall Automecanica w Mediaș.
Panther KF51: pierwsza umowa produkcyjna, ale dostawy po 2027
KF51 Panther ma masę bojową 59 t, silnik MTU MB 873 Ka-501 o mocy 1500 KM i gładkolufową armatę 130 mm. W październiku 2026 roku włoska armia przyznała spółce LRMV pierwszy kontrakt produkcyjny na nowy czołg I-MBT, łączący elementy Panthera z włoską integracją systemów, przy czym relacje prasowe różnią się co do struktury zamówienia. Dostawy czołgów do Włoch są obecnie przewidywane na 2029 rok, więc w 2027 roku Panther pozostaje programem w fazie przygotowania produkcji.
CV90 MkIV, Patria i Redback
CV90 MkIV ma maksymalną masę 37 t, silnik Scania o mocy do 1000 KM i skrzynię X300, trzyosobową załogę i miejsce dla siedmiu lub ośmiu żołnierzy. Słowacja kupiła 152 wozy, a druga faza obejmuje 71 egzemplarzy w latach 2027-2030, przy czym BAE Systems Hägglunds zapowiada wzrost produkcji do ponad 400 wozów bojowych w 2027 roku. Program nordycki ruszy najwcześniej w 2028 roku.
Fińska Patria podpisała w grudniu 2025 roku z Niemcami umowy o wartości ponad 2 mld euro na maksymalnie 876 transporterów 6×6, a pierwsze wozy zbudowane w całości w Niemczech mają powstać w 2027 roku. Według komunikatu Patrii z 30 września 2026 roku w 2027 roku ruszą też dostawy gąsienicowego transportera TRACKX dla Finlandii i Szwecji.
W Australii Hanwha buduje 129 bojowych wozów piechoty AS21 Redback w zakładzie H-ACE w Geelong. Pierwsze seryjne egzemplarze są przewidziane na 2027 rok, a całość dostaw ma się zakończyć do końca 2028 roku. Według Janes wóz waży 42 t, rozwija do 65 km/h, ma zasięg 520 km, trzyosobową załogę i miejsce dla ośmiu żołnierzy, a australijska konfiguracja obejmuje armatę Bushmaster II 30 mm, pociski Spike LR2 i system ochrony Iron Fist.
Wielka Brytania, Rosja i Chiny: programy z dużym znakiem zapytania
Brytyjskie harmonogramy wielokrotnie się przesuwały, a o rosyjskich i chińskich pojazdach wiadomo publicznie znacznie mniej, niż sugerują efektowne nagłówki.
Challenger 3 i Ajax
Rheinmetall BAE Systems Land przebudowuje 148 czołgów do standardu Challenger 3 z niemiecką gładkolufową armatą L55A1 kalibru 120 mm. Plan zakłada wstępną gotowość bojową w 2027 roku i pełną w 2030 roku, ale po problemach ze skrzynią biegów prasa branżowa wątpi, czy termin się utrzyma, a start produkcji seryjnej resort obrony uzależnił od wyników prób, a nie od daty. Do października 2026 roku czołg przejechał w próbach ponad 2000 km.
Rozpoznawczy Ajax od General Dynamics UK ma pełną gotowość zaplanowaną na lata 2028-2029, a do marca 2026 roku dostarczono 185 z 589 zamówionych wozów, więc 2027 rok to dla niego kontynuacja dostaw, a nie premiera.
Rosja i Chiny: co jest potwierdzone
W Rosji publicznie potwierdzana jest dalsza produkcja i modernizacja czołgów na starszych platformach: T-90M, T-80BVM i T-72B3M. Czołg T-14 Armata według szacunków z października 2026 roku powstał w liczbie około 15-20 egzemplarzy łącznie z prototypami. Wiarygodnie udokumentowanej premiery rosyjskiego pojazdu na 2027 rok nie znaleźliśmy.
Chiny pokazały na defiladzie w Pekinie 3 września 2025 roku nowy czołg określany jako Type 100, z bezzałogową wieżą, systemem aktywnej ochrony i armatą, której kaliber oceniano na 105 mm. Masa około 40 t to szacunek, bo Chiny nie opublikowały oficjalnych danych, a terminów wprowadzenia do jednostek nie ogłoszono.
Napęd hybrydowy, masa i mobilność: technologie rocznika 2027
Z motoryzacyjnego punktu widzenia rocznik 2027 wyznacza kilka trendów. Wszystkie wynikają z tego samego problemu: pojazdy obrastają czujnikami, systemami ochrony i elektroniką, która potrzebuje energii, a każda dodatkowa tona obciąża zawieszenie, mosty i logistykę.
- Napęd hybrydowo-elektryczny: Lynx XM30, M1E3, eJLTV od Oshkosh i hybrydowa ciężarówka GM Defense na bazie Silverado pokazują, że hybryda przechodzi z demonstratorów do programów zbliżonych do seryjnych. Główne argumenty producentów to cicha jazda, zasilanie systemów na postoju bez pracy silnika i niższe zużycie paliwa.
- Bezzałogowe wieże i automaty ładowania: ZSSW-30 w Borsuku i Rosomaku, wieża 50 mm w XM30 Wolf, automat ładowania w K2 i M1E3. Mniejsza załoga oznacza mniejszy chroniony przedział, a więc i niższą masę.
- Silniki w okolicach 1000 KM i więcej: od 720 KM w Borsuku, przez 1000 KM w CV90 MkIV i K9 oraz 1140 KM w Lynxie, po 1500 KM w K2, Leopardzie 2A8 i Pantherze. Stosunek mocy do masy pozostaje kluczowym parametrem mobilności, tak jak w samochodach terenowych.
Wiele z tych rozwiązań ma cywilne korzenie: silniki MTU, Scania, Liebherr i Iveco pochodzą z rodzin stosowanych w maszynach budowlanych i ciężarówkach. Podobnie jak przy concept cars 2026, demonstrator pokazuje kierunek, ale do produkcji trafia zwykle wersja uproszczona.
Które premiery 2027 warto śledzić i jak je zobaczyć na żywo
Nie każdy program będzie miał spektakularną odsłonę, dlatego warto wiedzieć, na co patrzeć i gdzie.
- Jeśli interesuje cię polski przemysł: najważniejsze będą prototypy ciężkiego BWP z HSW i to, czy wojsko zamknie wymagania dotyczące desantu. MSPO 2027 na przełomie sierpnia i września to najbardziej prawdopodobne miejsce pokazania postępów, a w 2026 roku targi były otwarte dla publiczności przez wszystkie cztery dni.
- Jeśli śledzisz napędy hybrydowe: decyzja w programie XM30 i wyniki testów M1E3 pokażą, czy hybryda w ciężkich pojazdach gąsienicowych wychodzi poza prototypy. Najwięcej informacji pojawi się wokół sympozjum AUSA w marcu i dorocznej konferencji AUSA w październiku.
- Jeśli wolisz pojazdy bliskie cywilnym: program ISV-H z prototypami na bazie Silverado HD i Forda serii F, hybrydowy eJLTV oraz Legwany na bazie Kia to najprostsza droga do porównań z rynkiem pickupów i terenówek.
- Jeśli chcesz zobaczyć europejskie czołgi: DSEI w Londynie we wrześniu 2027 roku jest najlepszą okazją do porównania Challengera 3, Leopardów w roku bez Eurosatory.
Tempo zmian warto zestawić z naszym przeglądem premiery motoryzacyjne 2026: w motoryzacji od odsłony do salonu mijają miesiące, w programach wojskowych lata.
Na co uważać, czytając o premierach pojazdów wojskowych
Informacje o pojazdach wojskowych łatwo wyolbrzymić, a jeszcze łatwiej pomylić etapy programu. Oto najczęstsze błędy.
- Mylenie umowy ramowej z zamówieniem: umowa ramowa na 1266 Legwanów czy 486 Homarów-A to deklaracja, a nie twarde zamówienie. Liczą się umowy wykonawcze z konkretnymi liczbami i datami.
- Traktowanie demonstratora jak wozu seryjnego: ciężki BWP z Kielc to demonstrator, prototypy powstaną w 2027 roku, a seria najwcześniej w 2029 roku i to pod warunkiem podpisania umowy.
- Dane z gier i forów: masy, silniki i osiągi krążące na forach graczy często różnią się od danych producenta. Przykładem są rozbieżne informacje o silniku Redbacka, dlatego w tabeli piszemy, że oficjalnych danych brak.
- Prognozy jako fakty: termin wyboru w XM30 czy start produkcji M1E3 w 2027 roku to oczekiwania, nie ogłoszone decyzje. Harmonogramy Ajaxa i Challengera 3 przesuwały się już wielokrotnie.
- Nazwy handlowe i wojskowe: Homar-A bywa używany zarówno wobec obecnych M142 HIMARS, jak i przyszłych wyrzutni na podwoziu Jelcz, a ciężki BWP pokazywano wcześniej pod nazwą Ratel. Bez kontekstu łatwo o pomyłkę.
FAQ: najczęstsze pytania
Jakie pojazdy wojskowe trafią do polskiej armii w 2027 roku?
Według opublikowanych umów w 2027 roku do jednostek trafiać będą kolejne Borsuki z umów na 111 i 146 wozów, Rosomaki-L z wieżą ZSSW-30 z umowy na 80 sztuk, standardowe Rosomaki z ZSSW-30 z umowy na 58 wozów, haubice K9PL do wyczerpania puli 146 egzemplarzy oraz końcówka 116 czołgów K2GF. Dochodzą do tego wyrzutnie Homar-K, ciężarówki Jelcz z systemem Multilift i lekkie Legwany. Polskie K2PL z Gliwic pojawią się dopiero od 2028 roku.
Czym jest ciężki bojowy wóz piechoty z Huty Stalowa Wola?
To niepływający, gąsienicowy bojowy wóz piechoty o masie około 40 t, pokazany jako demonstrator na MSPO 2026. Ma silnik MTU o mocy 800 kW, czyli ponad 1000 KM, wydłużone podwozie z siedmioma kołami jezdnymi, wieżę ZSSW-30 i przedział dla sześciu lub ośmiu żołnierzy. Według PGZ w 2027 roku powstaną dwa prototypy do badań kwalifikacyjnych, a gotowość do produkcji seryjnej przewidziano na 2029 rok. Umowy produkcyjnej na razie nie podpisano.
Kiedy zostanie wybrany następca Bradleya w programie XM30?
US Army testuje po osiem prototypów od American Rheinmetall i General Dynamics Land Systems. Pierwszy Lynx XM30 trafił do armii 1 września 2026 roku, a GDLS do października dostarczył cztery z ośmiu wozów Wolf. Prasa branżowa spodziewa się wyboru wiosną lub w połowie 2027 roku, ale armia nie ogłosiła oficjalnej daty. Według wcześniejszych planów produkcja niskoseryjna miałaby ruszyć pod koniec dekady.
Czy w 2027 roku odbędą się targi Eurosatory?
Nie. Eurosatory w Paryżu odbywa się w latach parzystych, więc po edycji z czerwca 2026 roku kolejna przypada na 2028 rok. W 2027 roku najważniejszymi wydarzeniami dla pojazdów lądowych są IDEX w Abu Zabi w styczniu, MSPO w Kielcach na przełomie sierpnia i września, DSEI w Londynie od 7 do 10 września oraz doroczna konferencja AUSA w Waszyngtonie w październiku.
Czy nowe czołgi i wozy bojowe mają napęd hybrydowy?
Część tak, ale głównie w USA. Napęd hybrydowo-elektryczny ma prototyp Lynx XM30 od American Rheinmetall oraz nowy Abrams M1E3, a w klasie lekkiej hybrydowe są eJLTV od Oshkosh i ciężarówka GM Defense na bazie Silverado. Europejskie czołgi i wozy bojowe dostarczane w 2027 roku, takie jak Leopard 2A8, Borsuk czy CV90 MkIV, korzystają z klasycznych silników wysokoprężnych o mocy od 720 do 1500 KM.
Kiedy w Polsce ruszy produkcja czołgów K2PL?
Agencja Uzbrojenia wskazuje, że K2PL mają być dostarczane od 2028 roku. Z 64 czołgów tej wersji, objętych umową z 1 sierpnia 2025 roku, 61 zostanie zmontowanych w Zakładach Mechanicznych Bumar-Łabędy w Gliwicach, a pierwsze egzemplarze powstaną w Korei. W 2027 roku Polska odbierze jeszcze ostatnie z 116 czołgów K2GF produkowanych w Korei.
Co dalej
Najbliższe miesiące przyniosą dostawy ostatnich prototypów XM30, pierwsze potwierdzone terminy targów 2027 i, miejmy nadzieję, więcej szczegółów o prototypach ciężkiego BWP ze Stalowej Woli, a my będziemy aktualizować statusy w tym zestawieniu. Pojazdy cywilne, które debiutują w tym samym czasie, znajdziesz w naszym kalendarzu premier, a jeśli zastanawiasz się, czy nowości warto kupować od razu, przeczytaj tekst o tym, czy kupić auto zaraz po premierze czy poczekać.
Bądź pierwszy, który skomentuje ten wpis