Stan na 13.11.2026. MotoGP 2027 to 22 Grand Prix od 7 marca w Buriram do 28 listopada w Walencji, dwa nowe tory (Buenos Aires i uliczny tor w Adelaide) oraz pierwsze od lat motocykle budowane od zera: silniki 850 cm³, zakaz urządzeń regulujących prześwit i opony Pirelli zamiast Michelin. Kalendarz opublikowała seria 25 września 2026 roku, przepisy techniczne zatwierdziła Komisja Grand Prix jeszcze w maju 2024 roku, a składy wszystkich jedenastu zespołów są zamknięte od 20 października. Godzin sesji na 2027 rok organizator jeszcze nie podał. Poniżej zbieramy to, co jest potwierdzone, i wyraźnie zaznaczamy, czego nie wiadomo.
Ten tekst jest przewodnikiem po całym sezonie. Szczegóły samego ogłoszenia terminarza opisaliśmy we wrześniu w materiale o kalendarzu MotoGP 2027 z Buenos Aires i Adelaide, a tutaj łączymy go z regulaminem, nowym formatem weekendu i obsadą stawki.
Kalendarz MotoGP 2027 w tabeli
Poniższa lista pochodzi z oficjalnego komunikatu opublikowanego na motogp.com. Daty oznaczają niedzielę wyścigu Grand Prix. Sprint odbywa się dzień wcześniej, w sobotę, a treningi zaczynają się w piątek. Ostatnia kolumna pokazuje, o ile godzin czas lokalny toru różni się od czasu polskiego w dniu wyścigu (wyliczone z uwzględnieniem zmian czasu na letni i zimowy w obu krajach).
| Runda | Data wyścigu | Grand Prix | Tor | Różnica względem Polski |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 marca | Tajlandia | Chang International Circuit, Buriram | +6 h |
| 2 | 14 marca | Katar | Lusail International Circuit | +2 h |
| 3 | 4 kwietnia | Brazylia | Goiânia | −5 h |
| 4 | 11 kwietnia | Argentyna | Autódromo Oscar y Juan Gálvez, Buenos Aires | −5 h |
| 5 | 25 kwietnia | Ameryki (USA) | Circuit of the Americas, Austin | −7 h |
| 6 | 9 maja | Hiszpania | Jerez | 0 |
| 7 | 16 maja | Francja | Le Mans | 0 |
| 8 | 30 maja | Włochy | Mugello | 0 |
| 9 | 13 czerwca | Katalonia | Barcelona | 0 |
| 10 | 27 czerwca | Holandia | TT Circuit Assen | 0 |
| 11 | 11 lipca | Niemcy | Sachsenring | 0 |
| 12 | 18 lipca | Czechy | Brno | 0 |
| 13 | 15 sierpnia | Wielka Brytania | Silverstone | −1 h |
| 14 | 29 sierpnia | Austria | Red Bull Ring, Spielberg | 0 |
| 15 | 12 września | San Marino | Misano | 0 |
| 16 | 19 września | Aragonia | MotorLand Aragón | 0 |
| 17 | 3 października | Portugalia | Portimão | −1 h |
| 18 | 17 października | Japonia | Mobility Resort Motegi | +7 h |
| 19 | 24 października | Malezja | Sepang | +6 h |
| 20 | 31 października | Indonezja | Mandalika, Lombok | +7 h |
| 21 | 14 listopada | Australia | Adelaide Street Circuit | +9,5 h |
| 22 | 28 listopada | Walencja | Circuit Ricardo Tormo, Cheste | 0 |
Sezon formalnie rusza jeszcze przed pierwszą rundą. MotoGP zapowiada oficjalną prezentację sezonu w Rio de Janeiro, na plaży Botafogo, ale dokładnej daty tego wydarzenia w komunikacie nie podano.
Jak ułożony jest sezon
Organizator dzieli rok na trzy części. Pierwsza to wyjazdy do Azji i obu Ameryk: Tajlandia, Katar, Brazylia, Argentyna i Austin, czyli pięć rund do końca kwietnia. Druga to europejski blok od Jerez 9 maja do Portimão 3 października, z jedenastoma rundami w Europie i letnią przerwą między Brnem (18 lipca) a Silverstone (15 sierpnia). Trzecia część to finałowe wyjazdy: Japonia, Malezja i Indonezja w trzy kolejne weekendy, potem Adelaide i zamknięcie w Walencji.
W terminarzu jest pięć par wyścigów w dwa kolejne weekendy (Tajlandia i Katar, Brazylia i Argentyna, Jerez i Le Mans, Sachsenring i Brno, Misano i Aragonia) oraz jeden potrójny blok w październiku. Hiszpania gości cztery rundy (Jerez, Barcelona, Aragonia, Walencja), Włochy dwie (Mugello oraz Misano, gdzie rozgrywa się Grand Prix San Marino), więc 22 wyścigi odbędą się w 18 państwach na pięciu kontynentach.
Co przesunięto względem 2026 roku
Kilka znanych rund zmieniło miejsce w roku. Red Bull Ring wraca na koniec sierpnia, po tym jak w 2026 roku Grand Prix Austrii jechano w drugiej połowie września. Portimão przesuwa się na początek października i zamyka europejską część sezonu, zamiast należeć do finałowej jesieni. Sepang wypada wcześniej niż w tym roku, gdy Grand Prix Malezji odbyło się 1 listopada. Walencja tradycyjnie zostaje na końcu.
Nowe tory w sezonie 2027
Buenos Aires: powrót po 28 latach
Runda 4 to Autódromo Oscar y Juan Gálvez w stolicy Argentyny. Ostatni raz motocyklowe Grand Prix jechano tam w 1999 roku. Wcześniej argentyńska runda odbywała się w Termas de Río Hondo, które wypadło z kalendarza po sezonie 2025. Buenos Aires tworzy z Goiânią blok południowoamerykański w dwa kolejne weekendy (4 i 11 kwietnia). Dla serii to rynek z dużą liczbą motocykli w codziennym użyciu i aglomeracja liczona w milionach mieszkańców, a nie tor oddalony o setki kilometrów od najbliższego dużego miasta.
Według relacji prasowych z dnia ogłoszenia kalendarza oba nowe obiekty muszą jeszcze przejść homologację. Sam komunikat MotoGP o tym nie wspomina, ale warto pamiętać, że tor w Buenos Aires jest przebudowywany pod wymagania mistrzostw świata.
Adelaide zamiast Phillip Island
Druga zmiana jest bardziej emocjonalna. Grand Prix Australii opuszcza Phillip Island i trafia na nowy Adelaide Street Circuit, czyli tor poprowadzony przez centrum miasta. Wyścig zaplanowano na 14 listopada jako przedostatnią, 21. rundę sezonu, więc w Adelaide może się rozstrzygać tytuł. MotoGP przedstawia to jako coś bez precedensu w nowożytnej historii serii: Grand Prix w samym sercu miasta.
Phillip Island żegna się z kalendarzem w nienajlepszym stylu. W 2026 roku niedzielny wyścig na wyspie został odwołany, co dobrze pokazuje problem tego obiektu: piękny układ, ale kapryśna pogoda i ograniczone zaplecze. Adelaide ma doświadczenie z wielkimi imprezami na torach ulicznych, a dla kibica w Polsce to najpóźniejsza w ciągu dnia relacja w sezonie, bo czas lokalny wyprzedza polski o 9,5 godziny.
Kto wypada
Nowe tory weszły kosztem starych. Z listy znika Balaton Park na Węgrzech, który zadebiutował w kalendarzu w 2026 roku, oraz wspomniane Phillip Island. Liczba rund pozostaje taka sama: 22.
Rewolucja techniczna: 850 cm³ i nowe przepisy
Rok 2027 otwiera nowy cykl regulaminowy; wszystkie jedenaście zespołów podpisało już umowy na udział w mistrzostwach w latach 2027–2031. Podstawą są decyzje Komisji Grand Prix z 6 maja 2024 roku, opublikowane w oficjalnym dokumencie komisji. Cel jest jasny: niższe prędkości maksymalne, mniej aerodynamiki utrudniającej wyprzedzanie, mniejsze koszty i paliwo całkowicie niekopalne.
| Parametr | Do końca 2026 | Od 2027 |
|---|---|---|
| Pojemność silnika | 1000 cm³ | 850 cm³ |
| Maksymalna średnica cylindra | 81 mm | 75 mm |
| Liczba cylindrów, cykl | 4, czterosuw | 4, czterosuw (bez zmian) |
| Urządzenia regulujące prześwit i holeshot | dozwolone | całkowicie zakazane |
| Szerokość górnej części owiewki | 600 mm | 550 mm |
| Maksymalna wysokość tyłu motocykla | 1250 mm | 1150 mm |
| Zbiornik paliwa (Grand Prix / sprint) | 22 l | 20 l / 11 l |
| Paliwo niekopalne | minimum 40% | 100% |
| Minimalna masa motocykla | 157 kg | 153 kg |
| Silniki na zawodnika na sezon | 7 | 6 (do 20 wyścigów) lub 7 (21–22 wyścigi) |
| Dostawca opon | Michelin | Pirelli |
Silnik i limit jednostek
Spadek pojemności o 150 cm³ i węższy cylinder mają obciąć moc i prędkość maksymalną, a przy okazji zwiększyć wydajność silnika na jednym litrze paliwa. W wielu omówieniach przepisów pojawia się informacja, że limit spada z siedmiu do sześciu silników na sezon. To prawda tylko dla krótszego kalendarza. Dokument komisji mówi wprost: sześć jednostek przy sezonie do 20 wyścigów, siedem przy 21 lub 22 rundach. Kalendarz na 2027 rok ma 22 rundy, więc każdy zawodnik z kontraktem na cały sezon dostanie siedem silników. Dwa dodatkowe silniki na zawodnika przysługują tylko producentom z grupy D systemu ulg, a do niej w 2027 roku trafi wyłącznie ewentualny nowy producent.
Ulgi od zera
Ten sam dokument zeruje system ulg. Wszyscy producenci, którzy startowali w 2026 roku, zaczynają sezon 2027 w grupie B, niezależnie od dotychczasowych wyników. Ranking zostanie przeliczony w połowie sezonu wyłącznie na podstawie wyników z 2027 roku, a normalny system wróci po zakończeniu sezonu. Dla Hondy i Yamahy, które przez ostatnie lata korzystały z najszerszych ulg, oznacza to start na równych zasadach z Ducati i Aprilią. Komisja ograniczyła też liczbę przełożeń skrzyni biegów do 16 par na sezon, plus cztery warianty przełożenia głównego.
Koniec urządzeń obniżających
Zakaz obejmuje wszystkie urządzenia zmieniające prześwit, także te używane wyłącznie na starcie (tzw. holeshot). Przez ostatnie lata to one decydowały o przyspieszeniu na wyjściu z zakrętów i o pierwszych metrach po zgaśnięciu świateł. Od 2027 roku start znów będzie bardziej zależał od sprzęgła i ręki zawodnika niż od mechanizmu w zawieszeniu.
Aerodynamika i dane GPS
Węższa owiewka, nos przesunięty o 50 mm do tyłu i niższy tył motocykla zmniejszają docisk i turbulencje za motocyklem. Aerodynamika za zawodnikiem staje się częścią homologacji i można ją aktualizować tylko raz w sezonie. Do tego dane GPS wszystkich zawodników będą udostępniane wszystkim zespołom po każdej sesji, co ma pomóc słabszym ekipom szybciej nadrabiać straty.
Opony Pirelli
Osobny, równie ważny reset to zmiana dostawcy opon. 6 marca 2025 roku MotoGP ogłosiło, że Pirelli zastąpi Michelin we wszystkich trzech klasach Grand Prix od 2027 roku, na pięć sezonów, do końca 2031 roku. Włosi zbierali dane na testach w trakcie bieżącego sezonu; o pierwszych jazdach opisywaliśmy w tekście o testach Pirelli w Brnie. Nowe motocykle i nowe opony jednocześnie oznaczają, że archiwa ustawień zespołów z lat 2023–2026 tracą dużą część wartości.
Nowy format weekendu
Zmiany obejmują też program weekendu. 7 października 2026 roku seria ogłosiła, że sprint dostanie własne kwalifikacje. Piątek to FP1 (45 minut), FP2 (30 minut) i 15-minutowe kwalifikacje do sprintu. Sobota zaczyna się od skróconego FP3, potem Q1 dla wszystkich zawodników i Q2 dla dwunastu najszybszych, które ustalają pole startowe niedzielnego Grand Prix. Sprint zostaje w sobotnie popołudnie. W niedzielę znika warm-up, a w jego miejsce pojawia się dziesięciominutowe okno wyjazdu z alei serwisowej. Pełny rozkład sesji rozpisaliśmy w tekście o nowym formacie weekendu MotoGP od 2027 roku.
W praktyce zawodnicy dostaną mniej jazdy właśnie wtedy, gdy będą jej najbardziej potrzebować. Przewagę zyskają zespoły, które przyjadą na każdy tor z dobrym ustawieniem bazowym i rozbudowanym zapleczem symulacyjnym.
Zespoły i zawodnicy na 2027
Rynek transferowy przed sezonem 2027 był najbardziej burzliwy od lat. 20 października 2026 roku MotoGP potwierdziło, że wszystkie 22 miejsca w jedenastu zespołach są obsadzone. Zmieniła barwy większość czołówki, a do stawki wchodzi kilku debiutantów.
| Zespół | Motocykl | Zawodnicy 2027 |
|---|---|---|
| Ducati Lenovo Team | Ducati | Marc Márquez, Pedro Acosta |
| Aprilia Racing | Aprilia | Marco Bezzecchi, Francesco Bagnaia |
| Monster Energy Yamaha MotoGP | Yamaha | Jorge Martín, Ai Ogura |
| Honda HRC Castrol | Honda | Fabio Quartararo, Diogo Moreira |
| Red Bull KTM Factory Racing | KTM | Álex Márquez, Fabio Di Giannantonio |
| BK8 Gresini Racing MotoGP | Ducati | Joan Mir, Daniel Holgado (debiutant) |
| Pertamina Enduro VR46 Racing Team | Ducati | Fermín Aldeguer, Nicolò Bulega (debiutant) |
| Castrol Honda LCR | Honda | Johann Zarco, David Alonso (debiutant) |
| SuperFile Trackhouse MotoGP Team | Aprilia | Raúl Fernández, Enea Bastianini |
| Red Bull KTM Tech3 | KTM | Luca Marini, Senna Agius (debiutant) |
| Prima Pramac Yamaha MotoGP | Yamaha | Toprak Razgatlıoğlu, Izan Guevara (debiutant) |
Najważniejsze przetasowania
Ducati. Marc Márquez zostaje w fabrycznym zespole co najmniej do końca 2028 roku, a jego partnerem zostaje Pedro Acosta, który przechodzi z KTM. O tym, jak doszło do wymiany w boksie Ducati, pisaliśmy w czerwcu przy okazji odejścia Bagnai i przyjścia Acosty.
Aprilia. Francesco Bagnaia, dwukrotny mistrz świata, podpisał czteroletni kontrakt z fabryką z Noale i stworzy w pełni włoski skład z Marco Bezzecchim. W listopadzie 2026 roku Bagnaia przeszedł jeszcze operację stopy przed finałem bieżącego sezonu.
Yamaha i Honda. Yamaha zmienia oba nazwiska: Fabio Quartararo i Álex Rins odchodzą, a w ich miejsce przychodzą mistrz świata z 2024 roku Jorge Martín i Ai Ogura, obaj z kontraktami do końca 2028 roku. Quartararo trafia do fabrycznej Hondy, gdzie partneruje mu Diogo Moreira, awansowany z LCR. Na stanowisku menedżera zespołu HRC Alberto Puiga zastąpi Mikihiko Kawase, a Puig zostaje doradcą.
KTM. Po odejściu Acosty fabryczny KTM stawia na nowy duet: Álex Márquez i Fabio Di Giannantonio. W Tech3, kierowanym przez Guenthera Steinera, pojadą Luca Marini i debiutant Senna Agius, a zespół zostaje przy motocyklach KTM na mocy wieloletniej umowy.
Ekipy satelickie. W Gresini całkowicie nowy skład: Joan Mir na motocyklu w specyfikacji fabrycznej i debiutant Daniel Holgado. VR46 łączy Fermína Aldeguera z Nicolò Bulegą, który w 2026 roku zdobył tytuł w WorldSBK i przechodzi do MotoGP; szczegóły opisaliśmy w tekście o przejściu Bulegi do VR46. Trackhouse zatrzymuje Raúla Fernándeza do 2028 roku i dokłada Eneę Bastianiniego. W Pramacu Toprak Razgatlıoğlu wchodzi w drugi sezon, a partnerem zostaje Izan Guevara z Moto2. LCR to Johann Zarco i debiutant David Alonso.
Kogo nie zobaczymy
W stawce na 2027 rok brakuje kilku znanych nazwisk. Jack Miller pożegnał się z MotoGP, a Álex Rins, który odchodzi z Yamahy, nie figuruje na oficjalnej liście jedenastu zespołów. W klasie królewskiej zabraknie też Polaka, tak samo jak w ostatnich sezonach.
Kto ma przewagę na starcie nowej ery
Na to pytanie nikt nie zna dziś odpowiedzi i warto podchodzić z rezerwą do pewnych siebie prognoz. Każdy producent buduje nowy silnik, nową aerodynamikę i uczy się nowych opon. Pierwsze wiarygodne dane przyniosą zimowe testy z motocyklami 850 cm³, których terminów na dzień publikacji nie ogłoszono. Wiadomo natomiast, że prototypy jeżdżą już na torach: Razgatlıoğlu wziął udział w teście opon po Grand Prix Czech na motocyklu 850 cm³ Yamahy.
Godziny startów w Polsce i transmisje
Co wiadomo o godzinach
Szczegółowego harmonogramu sesji na 2027 rok MotoGP jeszcze nie opublikowało. Do czasu ich ogłoszenia można się posiłkować różnicą czasu z tabeli powyżej. Rundy europejskie (Jerez, Le Mans, Mugello, Barcelona, Assen, Sachsenring, Brno, Spielberg, Misano, Aragonia, Walencja) odbywają się w tym samym czasie co w Polsce, a w ostatnich sezonach Grand Prix w Europie startowały zwykle wczesnym popołudniem. Silverstone i Portimão są o godzinę za Polską.
Najtrudniej będzie z rundami azjatyckimi i Adelaide. Przy różnicy od 6 do 9,5 godziny niedzielne wyścigi w Tajlandii, Japonii, Malezji, Indonezji i Australii wypadną w Polsce rano, w praktyce w porze śniadania albo wcześniej. Odwrotnie z obiema Amerykami: Goiânia i Buenos Aires są pięć godzin za Polską, Austin siedem, więc te wyścigi zobaczymy wieczorem.
Kluczowe daty dla kibica z Polski
- 7 marca: pierwsza runda w Buriram, pierwszy wyścig motocykli 850 cm³.
- 18 lipca: Brno, najbliższa Polsce runda w kalendarzu, dobra okazja na wyjazd z południa kraju.
- 11 lipca: Sachsenring, druga runda w zasięgu krótkiej podróży samochodem.
- 14 listopada: debiut ulicznego toru w Adelaide, możliwy decydujący weekend o tytule.
- 28 listopada: finał w Walencji.
Gdzie oglądać
W sezonie 2026 w Polsce MotoGP pokazywała telewizja Polsat w kanałach Polsat Sport Premium, ze streamingiem w serwisie Polsat Box Go. Komunikatu o tym, kto będzie miał prawa w Polsce na 2027 rok, nie znaleźliśmy na dzień publikacji tego tekstu. Na innych rynkach seria podpisuje właśnie nowe umowy (12 listopada ogłosiła dwuletni kontrakt z ESPN na Stany Zjednoczone i Amerykę Łacińską na lata 2027–2028), więc decyzja w sprawie Polski może zapaść jeszcze przed startem sezonu. Alternatywą jest oficjalna platforma MotoGP VideoPass, choć jej oferta (zakres transmisji na żywo) zależy od umów z nadawcą w danym kraju.
Sezon 2027 na tle F1 i WRC
Rok 2027 to zmiana dużej części motorsportu jednocześnie. Formuła 1 rusza w drugi sezon po swojej rewolucji silnikowej, z 24 wyścigami i dziesięcioma sprintami, co rozpisaliśmy w przewodniku po kalendarzu F1 2027. Rajdowe mistrzostwa świata wchodzą w erę przepisów WRC27, a pełny terminarz rund zebraliśmy w tekście o kalendarzu WRC 2027. Kto planuje wyjazdy na kilka serii w jednym roku, powinien zestawić oba terminarze z kalendarzem MotoGP, bo w kilku weekendach pokrywają się wyścigi w różnych częściach świata.
Kibice rajdów terenowych mają z kolei Dakar, który w 2027 roku nie odbędzie się w Arabii Saudyjskiej; klasy pojazdów i polskich zawodników opisaliśmy w tekście Dakar 2027: trasa, klasy i Polacy.
Co jeszcze pozostaje niewiadome
Najważniejsze elementy sezonu są potwierdzone, ale kilka kwestii czeka na ogłoszenia:
- godziny sesji w poszczególnych weekendach,
- terminy i miejsca zimowych testów przedsezonowych z motocyklami 850 cm³,
- data prezentacji sezonu w Rio de Janeiro,
- szczegółowe przydziały i specyfikacje opon Pirelli na każdy tor,
- nadawca w Polsce na sezon 2027,
- ostateczne zatwierdzenie nowych torów, o którym informowały media przy ogłoszeniu kalendarza.
Kalendarz ma status ogłoszonego terminarza, a nie gwarancji. Ostatnie dwa sezony pokazały, że rundy potrafią wypadać w ostatniej chwili (jak niedzielny wyścig na Phillip Island w 2026 roku), dlatego planując wyjazd na tor, warto kupować bilety i noclegi z możliwością zwrotu. Ten przewodnik będziemy aktualizować, gdy MotoGP opublikuje kolejne szczegóły.
FAQ
Kiedy zaczyna się sezon MotoGP 2027?
Pierwsza runda odbędzie się w Tajlandii, na torze w Buriram, z wyścigiem Grand Prix w niedzielę 7 marca 2027 roku. Wcześniej MotoGP planuje prezentację sezonu w Rio de Janeiro, której daty jeszcze nie podano.
Ile wyścigów będzie w sezonie MotoGP 2027?
Kalendarz obejmuje 22 Grand Prix, a w każdy weekend odbywa się też sobotni sprint. Sezon kończy się 28 listopada w Walencji.
Jakie nowe tory pojawią się w MotoGP w 2027 roku?
Dwa: Autódromo Oscar y Juan Gálvez w Buenos Aires (runda 4, 11 kwietnia) oraz uliczny tor w Adelaide (runda 21, 14 listopada). Z kalendarza wypadają Balaton Park na Węgrzech i Phillip Island w Australii.
Ile silników dostanie zawodnik w sezonie 2027?
Siedem. Przepisy przewidują sześć silników na sezon do 20 wyścigów i siedem przy kalendarzu z 21 lub 22 rundami, a sezon 2027 liczy 22 rundy. Wyjątkiem są producenci z grupy D systemu ulg, którzy dostają dwa dodatkowe silniki na zawodnika.
Kto będzie partnerem Marca Márqueza w Ducati w 2027 roku?
Pedro Acosta, który przechodzi z KTM. Obaj mają kontrakty z fabrycznym zespołem Ducati co najmniej do końca 2028 roku.
Gdzie oglądać MotoGP 2027 w Polsce?
W sezonie 2026 transmisje prowadził Polsat (Polsat Sport Premium i Polsat Box Go). Na dzień 13.11.2026 nie ogłoszono, kto będzie nadawcą w Polsce w 2027 roku. Alternatywą jest oficjalny serwis MotoGP VideoPass, którego zakres w danym kraju zależy od umów z nadawcą.
Bądź pierwszy, który skomentuje ten wpis