MTB
Serwis amortyzatora MTB: co ile godzin, koszty i co zrobisz sam
Zaniedbany widelec traci skok i przeciera tuleje. Podajemy interwały, ceny i granicę między serwisem domowym a warsztatowym. […]
Adrenalina
MTB
Rower MTB do 5000 zł: na co zwrócić uwagę i czego unikać
W tym budżecie liczy się rama i amortyzator, reszta to części do wymiany. Pokazujemy, gdzie producenci tną koszty. […]
Drift
Ile kosztuje sezon w drifcie: budżet amatora rozpisany na pozycje
Drift kosztuje głównie w oponach i naprawach. Rozpisujemy sezon amatora pozycja po pozycji, od wpisowego po lawetę. […]
Drift
Silnik do driftu: swap, turbo czy wolnossący, co się opłaca
Moc w drifcie to kompromis między budżetem a trwałością. Rozkładamy na czynniki swap, turbo i wolnossące jednostki. […]
Drift
Dyferencjał do driftu: spawany, mechaniczny LSD czy sprzęgłowy
Spawany dyfer to najtańsza droga do driftu, ale nie zawsze najlepsza. Porównujemy trzy rozwiązania pod kątem kosztu i trwałości. […]
Wyścigi
Ligi simracingowe w Polsce: gdzie ścigać się online i jak zacząć
Jazda w hotlapach szybko się nudzi. Pokazujemy, gdzie w Polsce ścigać się w zorganizowanych ligach i jak nie zacząć od kary. […]
Wyścigi
Kierownica do simracingu do 2000 zł: direct drive czy przekładnia pasowa
Za dwa tysiące złotych da się dziś kupić zestaw, który jeszcze niedawno był poza zasięgiem. Podpowiadamy, na co patrzeć. […]
Off-road
Pierwsza wyprawa 4×4: jak zaplanować trasę, sprzęt i bezpieczeństwo
Wyprawa 4×4 zaczyna się przy stole z mapą, nie w błocie. Pokazujemy, jak przygotować pierwszy wyjazd, żeby wrócić bez holowania. […]
MTB
Opony MTB do enduro: szerokość, mieszanka i ciśnienie krok po kroku
Opony zmieniają rower bardziej niż nowe zawieszenie. Wyjaśniamy oznaczenia i podpowiadamy konfiguracje na polskie trasy. […]
Drift
Geometria do driftu: zbieżność, camber i kąt skrętu w praktyce
Dobra geometria daje przewidywalność, której nie kupisz mocą. Tłumaczymy, co ustawić i po co, bez teorii oderwanej od toru. […]