Haas definitywnie rezygnuje z Estebana Ocona i już w ten weekend wystawia w Grand Prix São Paulo Rafaela Câmarę. Dwudziestojednoletni Brazylijczyk, lider Formuły 2 i przyszłoroczny kierowca amerykańskiego zespołu, zadebiutuje w Formule 1 przed własną publicznością na Interlagos. Zespół potwierdził decyzję we wtorek 3 listopada, ale wciąż nie wyjaśnia, co dokładnie wydarzyło się między nim a Francuzem w Meksyku.
To finał sprawy, która zaczęła się kilka dni wcześniej. Ocon został odsunięty w środku weekendu Grand Prix Meksyku, a o nagłym zastąpieniu go przez Ryo Hirakawę pisaliśmy jeszcze przed kwalifikacjami. Wtedy otwarte pozostawało pytanie, kto usiądzie w drugim bolidzie na finisz sezonu. Teraz znamy odpowiedź, przynajmniej na najbliższy wyścig.
Kontekst: rozstanie, które miało nastąpić dopiero w grudniu
Los Ocona w Haasie był przesądzony od połowy października. Zespół ogłosił wtedy, że w sezonie 2027 jego miejsce zajmie Câmara, związany z ekipą kontraktem wieloletnim. Francuz miał normalnie dokończyć rok u boku Olivera Bearmana i pożegnać się po finale w Abu Zabi. Według serwisu The Race relacje były jednak coraz bardziej napięte: Ocon miał być sfrustrowany problemami zespołu w tym sezonie i pozostawał przekonany, że nie stracił fotela z powodów sportowych.
Punktem zapalnym okazał się piątek w Meksyku. Podczas drugiego treningu Ocon wielokrotnie protestował przez radio przeciwko decyzji o przejechaniu dłuższego przejazdu na dużym zapasie paliwa na oponach pośrednich zamiast miękkich. Inżynierowie, jak opisuje The Race, opierali się na tym, co zaobserwowali wcześniej na oponach Bearmana. Sama wymiana zdań nie wyglądała na poważny problem. Do konfrontacji miało dojść później, gdy obie strony próbowały omówić sprawę w piątkowy wieczór.
Tego, co dokładnie zaszło, nadal oficjalnie nie wiadomo. Francuski dziennik „L’Équipe” sugerował, że spotkanie z szefem zespołu Ayao Komatsu zakończyło się gwałtownie, być może także fizycznie. Ocon stanowczo temu zaprzeczył w oświadczeniu opublikowanym po sobotnich kwalifikacjach. Przyznał, że doszło do „różnicy zdań” i rozmowy z udziałem zaangażowanych osób, ale odrzucił wszelkie doniesienia o użyciu przemocy fizycznej. Haas tej wersji ani nie potwierdza, ani nie podważa, bo w ogóle nie komentuje przebiegu rozmowy.
Skala tej reakcji jest nietypowa. Motorsport.com, szukając podobnej zmiany kierowcy w trakcie weekendu z powodów innych niż choroba lub kontuzja, sięga aż do Spa 2014, gdy w Marussi Alexander Rossi wyjechał w pierwszym treningu za Maxa Chiltona, po czym Brytyjczyk odzyskał fotel na resztę weekendu. Tamta sytuacja miała jednak podłoże finansowe. W Meksyku zespół milczał, a Komatsu odmawiał komentarza nawet w rozmowie ze Sky Sports F1 na stanowisku podczas trzeciego treningu.
Kluczowe fakty: co ogłosił Haas
Wtorkowy komunikat jest krótki i zawiera dwie informacje: Ocon nie wróci w tym sezonie do wyścigowego fotela, a w São Paulo pojedzie Câmara. Zgodnie z relacją Motorsport.com ostateczna zgoda na debiut Brazylijczyka zapadła we wtorek po południu, choć był on w gotowości już od weekendu w Meksyku. Haas nie przesądził natomiast, kto pojedzie w trzech ostatnich rundach.
| Element | Stan na 4 listopada |
|---|---|
| Kierowca, który odchodzi | Esteban Ocon (Francja, 30 lat), bez powrotu do fotela wyścigowego w 2026 roku |
| Debiutant | Rafael Câmara (Brazylia, 21 lat), bolid VF-26 |
| Partner zespołowy | Oliver Bearman |
| Miejsce debiutu | Grand Prix São Paulo, Interlagos, 6–8 listopada |
| Las Vegas, Katar, Abu Zabi | brak oficjalnej obsady; media wskazują na podział między Câmarę i Hirakawę |
| Powód odsunięcia Ocona | oficjalnie nieujawniony; Haas nazywa rozmowy „sprawą wewnętrzną” |
| Haas w klasyfikacji konstruktorów | 7. miejsce, 31 punktów |
| Audi, najbliższy rywal z tyłu | 8. miejsce, 27 punktów |
Hirakawa, który w Meksyku zaskoczył wszystkich, nie był realną opcją na ten weekend. Według brazylijskiego serwisu Grande Prêmio Japończyk jedzie w niedzielę w 6-godzinnym wyścigu na Monzy, finale mistrzostw świata FIA WEC, gdzie razem z Sébastienem Buemim i Brendonem Hartleyem może powalczyć o tytuł dla Toyoty. Na listę startową sezonu wpisany jest też Robert Kubica z AF Corse. Obaj rywalizowali też pod koniec września w deszczowym 6h Fuji, które załoga Hirakawy wygrała, a Kubica zakończył bez punktów.
Zmiana ma też konsekwencję dla Ferrari. Câmara miał pierwotnie wyjechać w piątkowym pierwszym treningu w bolidzie włoskiego zespołu. Jak podaje Motorsport.com, tę sesję dostanie teraz Szwed Dino Beganovic.
Kim jest Rafael Câmara
Câmara urodził się 5 maja 2005 roku w Recife, w brazylijskim stanie Pernambuco. Jest wychowankiem Akademii Kierowców Ferrari i w ostatnich latach szedł przez kolejne szczeble juniorskiej drabiny w szybkim tempie. W 2024 roku wygrał Formułę Regional Europe, a rok później mistrzostwa FIA Formuły 3. W tym sezonie jeździ w Formule 2 dla Invicta Racing, obrońców tytułu wśród zespołów z poprzedniego sezonu.
Oficjalna tabela F2 pokazuje, jak ciasna jest walka o tytuł, którą Brazylijczyk prowadzi. Przed dwiema ostatnimi rundami ma 207 punktów, Nikola Tsolov 200, a trzeci Gabriele Minì 163. W ostatnim rozegranym wyścigu Câmara wygrał przed Tsolovem. Do rozegrania pozostały cztery wyścigi: po dwa w Katarze i Abu Zabi. Jeśli utrzyma prowadzenie, będzie, jak przypomina Grande Prêmio, trzecim Brazylijczykiem z tytułem w tej serii.
Polskich kibiców F2 interesuje ta tabela także z innego powodu: Roman Biliński, debiutant w ekipie DAMS, zajmuje w niej 16. miejsce z dorobkiem 36 punktów.
Największą niewiadomą jest brak doświadczenia Câmary z obecnym bolidem. Motorsport.com podkreśla, że Brazylijczyk nigdy nie jechał samochodem Formuły 1 zgodnym z przepisami 2026. W tym roku zaliczył pięć testów starszymi konstrukcjami: cztery za kierownicą Ferrari SF-25 i jeden w Haasie VF-25. Ten ostatni, w sierpniu w Portimão, okazał się kluczowy dla decyzji zespołu o kontrakcie. Przy ogłaszaniu umowy Komatsu chwalił też, według brazylijskich mediów, szybkość pokazaną w szczególnie trudnych momentach F2, takich jak kwalifikacje w Monako i Montrealu, oraz umiejętność szybkiego dostosowania się do warunków. Pierwsze okrążenia w VF-26 na torze przejedzie więc w piątek, a już w sobotę czekają go kwalifikacje i w niedzielę wyścig na 71 okrążeń.
Do tego dochodzi presja domowego wyścigu na torze o długości 4,309 km, który brazylijscy kibice znają z historii Ayrtona Senny i Felipe Massy. Motorsport.com pisze wprost o debiucie pod wysoką presją, zaznaczając jednak, że Câmara nie przyjeżdża nieprzygotowany. Dla porównania Hirakawa dostał wiadomość o starcie w Meksyku o 6:30 rano w dniu kwalifikacji, a mimo to zdobył punkt, choć miał za sobą piątkowy trening w tym samochodzie.
Tło: co ta decyzja znaczy dla Haasa i dla Brazylii
Dla Haasa stawka nie jest czysto personalna. Zespół jest siódmy w mistrzostwach konstruktorów z 31 punktami, tylko cztery przed Audi. Każde oczko przekłada się na pieniądze z podziału nagród, a w Meksyku pokazało to wyraźnie: Hirakawa wyprzedził pod koniec obu kierowców Williamsa, a po karach nałożonych na zawodników przed nim awansował na 10. miejsce. The Race określa ten punkt jako potencjalnie kluczowy dla pojedynku z Audi. Szczegóły tamtego wyścigu opisaliśmy w relacji z Grand Prix Meksyku, w którym Kimi Antonelli zapewnił sobie tytuł.
Zespół świadomie wymienia więc doświadczonego zwycięzcę wyścigu na kierowcę bez ani jednego startu w F1, i to w końcówce walki o pozycję. Komatsu mówi o „najlepszym interesie zespołu”, nie wchodząc w szczegóły. Serwis Autoracing.com.br zwraca uwagę na dodatkowy efekt: Câmara zbierze doświadczenie przed pierwszym pełnym sezonem, a Haas oceni go w warunkach wyścigowych obok Bearmana.
Dla Brazylii to wydarzenie szczególne. Câmara będzie, według Grande Prêmio i dziennika Folha de Pernambuco, 34. kierowcą z tego kraju, który wystartuje w wyścigu Formuły 1. Folha wylicza też, że zostanie siódmym Brazylijczykiem debiutującym w swoim domowym Grand Prix, w gronie, do którego należy między innymi Ayrton Senna. Na starcie stanie również Gabriel Bortoleto z Audi, który w Meksyku był ósmy. Dwóch Brazylijczyków na starcie w jednym wyścigu Formuły 1 nie było od 2016 roku.
Ocon opuszcza zespół z bilansem 42 Grand Prix i 45 punktów. Grande Prêmio wylicza, że 38 z nich zdobył w 2025 roku, a najlepszym wynikiem było piąte miejsce w Chinach w tamtym sezonie. W całej karierze Francuz zgromadził 198 startów, cztery podia i jedno zwycięstwo, w Grand Prix Węgier 2021 w barwach Alpine. Według Motorsport.com na przyszły rok pozostaje wolnym zawodnikiem.
Opinie i reakcje
Najważniejszy głos należy do szefa Haasa. „Powiadomiliśmy Estebana Ocona, że w tym sezonie nie wróci do wyścigowego fotela w TGR Haas F1 Team”: tak zaczyna się wypowiedź Ayao Komatsu, którą cytują Motorsport.com i The Race.
Komatsu dodaje, że takich decyzji nigdy nie podejmuje się lekko, podobnie jak było w Meksyku, i że zarówno wtedy, jak i teraz zespół uważa je za zdecydowanie najlepsze dla siebie na przyszłość. Zaznacza też: „Rozmowy, które ostatecznie odbyły się między zespołem a Estebanem, pozostają sprawą wewnętrzną i nadal będziemy szanować prywatny charakter sytuacji mających miejsce za zamkniętymi drzwiami”.
O debiutancie szef zespołu mówi znacznie cieplej. Według oficjalnej wypowiedzi Haas zna możliwości Câmary po jego „znakomitym występie” w sierpniowym teście. Komatsu zapowiada, że ekipa cieszy się na jego przyjęcie i pracę z nim podczas debiutu w VF-26.
Ze strony Ocona wciąż najważniejszym stanowiskiem pozostaje oświadczenie z Meksyku, w którym potępił przemoc w każdej formie i podkreślił, że spory należy rozstrzygać profesjonalnie, z szacunkiem i wzajemnym zrozumieniem. W komentarzach eksperckich pojawia się przede wszystkim pytanie o jego przyszłość. „New York Times” pisał, że sposób rozstania stawia ją pod znakiem zapytania, a PlanetF1 przytoczył mistrza świata z 2009 roku Jensona Buttona, który zastanawiał się, kto zechce teraz Francuza zatrudnić.
W tle pozostaje jeszcze sytuacja Bearmana. Autosport zwraca uwagę, że Haas ogłosił już nazwisko jego nowego partnera, ale wciąż nie przedłużył formalnie umowy z Brytyjczykiem na 2027 rok. Sam zawodnik mówi, że chce zostać, a opóźnienie wiąże z „większym obrazem” sprawy. Według Autosportu chodzi o jego przyszłość w 2028 roku i o to, czy Ferrari będzie w stanie zagwarantować mu miejsce w fabrycznym zespole. Na Interlagos Brytyjczyk będzie miał już trzeciego partnera w ciągu dwóch kolejnych weekendów.
Co dalej: kalendarz i pytania o końcówkę sezonu
Do końca mistrzostw zostały cztery rundy, a dla Haasa każda może oznaczać inne rozwiązanie. Motorsport.com ocenia, że prawdopodobnie zobaczymy kombinację obu kierowców. Grande Prêmio podaje za Globo, że Câmara pojedzie także w Las Vegas, ale zaznacza, że zespół tego nie potwierdził. Serwis Autoracing.com.br przypisuje podobną informację agencji Reuters.
Prawdziwy problem pojawia się po Las Vegas. Finałowe rundy F2 odbywają się w tych samych weekendach co Grand Prix Kataru i Abu Zabi, więc Câmara musiałby wybierać między kolejnymi startami w F1 a walką o tytuł, w której ma tylko siedem punktów przewagi. Brazylijskie media oczekują, że wybierze Formułę 2, a Hirakawa wróci wtedy do bolidu Haasa. To wciąż jednak prognozy, nie komunikat zespołu. Japończyk jest przy tym naturalnym kandydatem: to kierowca rezerwowy Haasa i zawodnik związany z Toyotą, która współpracuje z amerykańską ekipą, a po finale WEC na Monzy jego kalendarz wyścigów długodystansowych będzie już zamknięty.
| Sesja GP São Paulo | Czas lokalny | Czas polski |
|---|---|---|
| 1. trening, piątek 6 listopada | 12:30 | 16:30 |
| 2. trening, piątek 6 listopada | 16:00 | 20:00 |
| 3. trening, sobota 7 listopada | 11:30 | 15:30 |
| Kwalifikacje, sobota 7 listopada | 15:00 | 19:00 |
| Wyścig, niedziela 8 listopada | 14:00 | 18:00 |
Harmonogram nie obejmuje sprintu, więc Câmara dostanie pełne trzy sesje treningowe przed kwalifikacjami. To dla debiutanta istotne ułatwienie, bo przed walką o miejsce na starcie będzie mógł stopniowo poznawać samochód. W piątek zmian będzie więcej: Cadillac wystawi w pierwszym treningu Coltona Hertę, aby Amerykanin zdobył brakujący punkt do superlicencji. Na Interlagos czeka też próba dla Hondy i Astona Martina, o czym pisaliśmy po ich wczesnym końcu wyścigu w Meksyku.
Po São Paulo kalendarz przenosi się do Las Vegas, gdzie wyścig zaplanowano na 21 listopada czasu lokalnego. Następnie stawka jedzie do Kataru, gdzie F2 ściga się w weekend 27–29 listopada, a sezon kończy się w Abu Zabi, z wyścigami F2 5 i 6 grudnia. Ocon, zgodnie z komunikatem Haasa, nie wróci już do wyścigowego fotela tej ekipy w żadnej z tych rund.
Najczęściej zadawane pytania
Dlaczego Haas zrezygnował z Estebana Ocona?
Zespół nie podał oficjalnego powodu. Mówi jedynie, że rozmowy z kierowcą to sprawa wewnętrzna, a decyzja leży w najlepszym interesie ekipy. Media łączą ją z konfrontacją po drugim treningu w Meksyku. Ocon przyznaje, że doszło do różnicy zdań, ale kategorycznie zaprzecza doniesieniom o przemocy fizycznej.
Kiedy Rafael Câmara zadebiutuje w Formule 1?
W weekend Grand Prix São Paulo na torze Interlagos. Pierwszy trening zaplanowano na piątek 6 listopada o 16:30 czasu polskiego, a wyścig na niedzielę 8 listopada o 18:00.
Czy Câmara pojedzie w kolejnych wyścigach sezonu 2026?
Haas oficjalnie potwierdził go tylko na São Paulo. Brazylijskie media informują o starcie także w Las Vegas, natomiast w Katarze i Abu Zabi najpewniej skupi się na finale Formuły 2, gdzie prowadzi z 207 punktami przed Nikolą Tsolovem, który ma 200.
Dlaczego w São Paulo nie pojedzie Ryo Hirakawa?
Japończyk w tym samym czasie startuje dla Toyoty w finale mistrzostw świata WEC, czyli w 6-godzinnym wyścigu na Monzy. Według mediów może wrócić do bolidu Haasa w końcówce sezonu, ale zespół tego jeszcze nie ogłosił.
Bądź pierwszy, który skomentuje ten wpis