Piastri rozstaje się z Webberem. Koniec współpracy menedżerskiej po siedmiu latach

Oscar Piastri nie ma już menedżera, który wprowadził go do Formuły 1. W poniedziałek 9 listopada, dzień po Grand Prix São Paulo, kierowca McLarena oraz Mark Webber ogłosili we wspólnym oświadczeniu zakończenie umowy menedżerskiej. Webber i jego żona Ann prowadzili karierę 25-letniego Australijczyka od 2019 roku.

Obie strony podkreślają, że rozstanie odbywa się za porozumieniem i w dobrej atmosferze. Termin może zaskakiwać, bo do końca sezonu zostały trzy wyścigi, ale sama decyzja była zapowiadana od miesięcy: już przed startem sezonu 2026 Webber przestał regularnie pojawiać się na torze u boku swojego podopiecznego.

Co dokładnie ogłoszono

Komunikat jest krótki i nie zawiera żadnych zarzutów. Webber przypomina w nim, że jego zespół odegrał kluczową rolę w pierwszych latach kariery Piastriego, i tłumaczy, skąd taki moment rozstania.

„Jesteśmy dumni, że odegraliśmy zasadniczą rolę w kształtujących latach kariery Oscara i że wprowadziliśmy go do F1 tak, by tak wcześnie mógł walczyć w czołówce. Po ograniczeniu naszej obecności na torze w tym sezonie wspólnie uznaliśmy, że to właściwy moment, by zakończyć naszą umowę menedżerską. Pozwoli to Oscarowi budować na swoich osiągnięciach w nowej strukturze menedżerskiej, a nam rozpocząć nowe przedsięwzięcia. Życzymy Oscarowi wszystkiego najlepszego i długiej, udanej kariery” (cytat za oświadczeniem przytoczonym przez Motorsport.com).

Piastri odpowiedział w podobnym tonie: „Chciałbym podziękować Markowi i Ann za całe wsparcie i rady przez te lata. Ich wskazówki były bezcenne, szczególnie na początku mojej kariery w F1. Życzę im wszystkiego najlepszego”.

W oświadczeniu nie pada nazwisko nowego menedżera ani nazwa agencji, która przejmie obsługę kierowcy. Nie wiadomo też, jakie „nowe przedsięwzięcia” ma na myśli Webber. Na razie obie kwestie pozostają otwarte.

Kluczowe fakty w pigułce

Siedem lat od Formuły Renault do czołówki F1

Współpraca zaczęła się w 2019 roku, gdy Piastri był jeszcze nastolatkiem walczącym w juniorskich seriach. Tamten sezon zakończył tytułem w Formule Renault Eurocup, minimalnie wyprzedzając Victora Martinsa, co dało mu miejsce w akademii Renault. Potem wszystko potoczyło się w tempie, jakiego padok dawno nie widział.

• 2019: mistrzostwo Formuły Renault Eurocup i wejście do akademii Renault.
• 2020: mistrzostwo FIA Formuły 3 w debiutanckim sezonie, z niewielką przewagą nad Théo Pourchaire’em i Loganem Sargeantem.
• 2021: mistrzostwo FIA Formuły 2, znowu w pierwszym podejściu, tym razem przy wyraźnej przewadze nad rywalami.
• 2022: rola kierowcy rezerwowego Alpine i głośny spór o kontrakt, zakończony podpisaniem umowy z McLarenem.
• 2023: debiut w F1 u boku Lando Norrisa.
• 2025: walka o mistrzostwo świata i 3. miejsce w klasyfikacji końcowej.

Trzy tytuły w trzech różnych kategoriach, każdy zdobyty w debiutanckim roku, to wynik, który ustawił Piastriego w roli jednego z najbardziej obiecujących kierowców swojego pokolenia. Problem polegał na tym, że w 2022 roku dla tak utalentowanego zawodnika zabrakło miejsca w stawce F1.

Sprawa Alpine: decyzja, która zdefiniowała karierę

Najważniejszy ruch, jaki Webber wykonał dla swojego podopiecznego, przypadł na lato 2022 roku. Alpine trzymało Piastriego jako rezerwowego, licząc, że w odpowiednim momencie wsadzi go do kokpitu. Plan zachwiał się, gdy Fernando Alonso niespodziewanie ogłosił przejście do Aston Martina. Francuski zespół szybko opublikował komunikat, że w 2023 roku ściga się Piastri. Kilka godzin później kierowca zdementował go we wpisie, który przeszedł do historii mediów społecznościowych F1: nie podpisał umowy i nie będzie jeździł dla Alpine.

Jak przypomina niemiecki serwis Speedweek, w tle był brak pewności, czy Alpine rzeczywiście da Piastriemu kokpit, oraz rozważany wariant wypożyczenia do Williamsa na dwa lata nauki. Ani Webberowi, ani Piastriemu ten scenariusz się nie podobał. Za radą swojego menedżera młody kierowca podpisał kontrakt z McLarenem. Sprawę rozstrzygnęło biuro FIA do spraw uznawania kontraktów (Contract Recognition Board), które uznało umowę z McLarenem za wiążącą. Piastri przesiadł się do papai już na posezonowe testy w Abu Zabi.

Z dzisiejszej perspektywy trudno przecenić znaczenie tej decyzji. Motorsport.com ocenia, że przejście uchroniło Piastriego przed „ruchomymi piaskami”, jakimi było wtedy Alpine, a McLaren w kolejnych sezonach wyrósł na zespół zdolny do walki o tytuły.

Dlaczego teraz? Sygnały były widoczne od lutego

Pierwsza wyraźna zapowiedź zmiany padła podczas przedsezonowych testów w Bahrajnie. Zapytany przez australijskich dziennikarzy o nową rolę Webbera, Piastri mówił: „Nie było niczego konkretnego, po prostu zdecydowaliśmy, że sprawy będą wyglądały trochę inaczej. Mark nadal jest mocno zaangażowany i przez ostatnie tygodnie byłem z nim w częstym kontakcie. Po prostu nie będzie już tak często na torze. Nie było żadnego konkretnego powodu”.

Od początku sezonu 2026 przy Piastrim na torze pojawiały się nowe osoby. Według Motorsport.com wspierają go Pedro Matos, jego inżynier wyścigowy z czasów Formuły 2 w zespole Prema, oraz trenerka mentalna Emma Murray. Webber działał głównie „za kulisami”. Poniedziałkowy komunikat jest więc formalnym domknięciem procesu, który zaczął się dziesięć miesięcy temu.

W maju, w podcaście High Performance, Piastri opisywał tę ewolucję wprost: „Kiedy wchodziłem do F1, Mark wymyślał pytania i pomysły, które w ogóle nie przyszły mi do głowy. Słyszałem go i myślałem: jak on na to wpadł? A teraz, zaczynając czwarty rok, albo znam odpowiedzi na wiele takich pytań, albo wiem, jakie pytania zadawać. Naturalnie im więcej mam doświadczenia, tym mniej Mark ma do zrobienia po stronie sportowej”.

Cień „papaya rules” i sezon 2025

Motorsport.com, analizując kulisy rozstania, wskazuje na intensywny sezon 2025. McLaren starał się wtedy traktować obu kierowców jednakowo, stosując zbiór wewnętrznych zasad nazywanych w padoku „papaya rules”. Szef zespołu Andrea Stella przyznawał na początku tego roku, że w niektórych momentach takie podejście utrudniało pracę ekipy. Według serwisu Webber nie zawsze był zadowolony z tego, jak zespół rozstrzygał sytuacje na torze, ani z wyjaśnień dotyczących spadku formy Piastriego w ostatniej ćwiartce sezonu, który kosztował go szansę na tytuł. Mistrzem świata został wtedy Lando Norris.

Ta postawa ma swoje źródło w historii samego Webbera. W latach 2007–2013 jeździł dla Red Bull Racing, gdzie partnerem był Sebastian Vettel, czterokrotny mistrz świata. Australijczyk wielokrotnie dawał do zrozumienia, że czuł się traktowany jak kierowca numer dwa; jego radiowe „nieźle jak na numer dwa” po wygranej na Silverstone w 2010 roku do dziś jest jednym z najczęściej przytaczanych cytatów tamtej epoki. Według Motorsport.com Webber chciał za wszelką cenę uchronić Piastriego przed taką etykietą. Były szef Red Bulla Christian Horner w niedawnym wywiadzie dla Autosportu opisywał tę mentalność jako „my przeciwko światu”.

Warto jednak zaznaczyć to, co podkreśla sam serwis: McLaren nigdy formalnie nie prosił Piastriego o zmianę menedżera. Decyzję kierowca miał podjąć sam, z pomocą najbliższego otoczenia, uznając, że na tym etapie kariery potrzebuje czegoś innego.

Co to znaczy dla Piastriego i McLarena

Rozstanie przypada na najtrudniejszy sezon Australijczyka w F1. Po 20 z 24 rund (według oficjalnej klasyfikacji na formula1.com) Piastri zajmuje 7. miejsce z dorobkiem 152 punktów. Lando Norris ma 246 punktów i jest szósty. Mistrzem świata został już Kimi Antonelli z Mercedesa, który ma 390 punktów; więcej o tym, jak Antonelli zapewnił sobie tytuł w Meksyku, pisaliśmy na początku listopada.

Najlepsze wyniki Piastriego w tym roku to 2. miejsce w Grand Prix Japonii i 3. miejsce w Miami. W niedzielę w deszczowym Grand Prix São Paulo wygrał Norris, a Piastri dojechał szósty ze stratą ponad 56 sekund. Różnica 94 punktów między partnerami z jednego zespołu dobrze pokazuje, jak bardzo w nowej erze przepisów technicznych rozjechały się ich drogi.

Inna sytuacja niż w 2023 roku

Analitycy wskazują dwa powody, dla których profil menedżera, jakiego potrzebuje Piastri, się zmienił.

• Doświadczenie. W 2023 roku 21-letni debiutant potrzebował zaufanej osoby spoza zespołu, która przeszła już przez wszystkie etapy F1 i pomoże uniknąć pułapek. Po czterech sezonach i 88 startach takie prowadzenie „za rękę” ma mniejszą wartość.
• Rynek kierowców. Według Motorsport.com Piastri jest związany z McLarenem do końca 2028 roku. Spekulacje o przejściu Maxa Verstappena do McLarena serwis ocenia jako mocno przesadzone, a czołowe zespoły (Mercedes z Antonellim, Ferrari z Leclerkiem) mają długoterminowych liderów. W tej sytuacji budowanie harmonijnej relacji z obecnym zespołem jest dla Piastriego ważniejsze niż kontakty w innych ekipach, choćby przez Webbera w Red Bullu.

Dla McLarena rozstanie nie zmienia niczego formalnie: kontrakt kierowcy pozostaje w mocy, a zespół nie komentował oficjalnie decyzji. W praktyce może jednak oznaczać spokojniejszą komunikację, bez dodatkowego, bardzo stanowczego głosu w negocjacjach i rozmowach o strategii wyścigowej. To szczególnie istotne w zespole, który z dwójką równorzędnych kierowców wielokrotnie musiał gasić napięcia.

Reakcje i komentarze

Europejskie media odnotowały informację już w nocy z niedzieli na poniedziałek czasu polskiego. Niemieckojęzyczne serwisy, m.in. Speedweek i Motorsport.com Deutschland, podkreślały okrągłą symbolikę: obaj Australijczycy mają na koncie po dziewięć zwycięstw w Grand Prix i obaj najwyżej kończyli sezon na 3. miejscu w mistrzostwach świata. Webber dokonał tego w latach 2010, 2011 i 2013, Piastri w 2025 roku.

W komentarzach kibiców pod artykułami opinie są podzielone. Część uważa, że Piastri potrzebuje świeżego impulsu po słabszym roku, i widzi w zmianie zarządzania naturalny krok dojrzałego kierowcy. Inni, nawiązując do historii Webbera z Red Bulla, przekonują, że tracąc tak twardego negocjatora, Australijczyk osłabia swoją pozycję w wewnętrznej rywalizacji z Norrisem. Obie interpretacje pozostają na razie w sferze spekulacji, bo ani kierowca, ani zespół nie wyszli poza treść wspólnego oświadczenia.

Pewne jest jedno: Piastri w żadnej wypowiedzi nie umniejsza roli Webbera. W maju mówił, że prawdopodobnie zawsze będą sytuacje, które przebiegły gładko, albo problemy, które „nie stały się problemami”, i o których nigdy się nie dowie, bo Mark się nimi zajął.

Kim jest Mark Webber

Dla młodszych kibiców Webber jest przede wszystkim menedżerem i komentatorem, ale jego kariera kierowcy jest imponująca. Urodzony w 1976 roku Australijczyk zadebiutował w F1 w 2002 roku w Minardi, punktując w swoim pierwszym wyścigu przed własną publicznością w Melbourne. Jeździł też dla Jaguara i Williamsa, a najlepsze lata spędził w Red Bull Racing. Wygrał 9 Grand Prix, w tym dwukrotnie w Monako. Po odejściu z F1 przeniósł się do długodystansowych mistrzostw świata WEC, gdzie z Porsche zdobył tytuł mistrza świata w 2015 roku.

Wiedza o tym, jak funkcjonuje padok od środka, i doświadczenie z bardzo trudnej relacji z własnym zespołem sprawiły, że był dla młodego Piastriego naturalnym mentorem. Teraz ta rola dobiegła końca.

Co dalej: kalendarz do końca sezonu

Piastri pojedzie w trzech ostatnich wyścigach sezonu 2026 już bez umowy z dotychczasowym menedżerem. Według oficjalnego kalendarza F1 przed stawką są:

Matematycznie Piastri wciąż może poprawić pozycję w klasyfikacji: do szóstego Norrisa traci 94 punkty, a do ósmego Isacka Hadjara ma 30 punktów przewagi. Realnie najważniejsze będzie jednak zamknięcie sezonu w lepszym stylu i przygotowanie zimy pod 2027 rok. Wśród kwestii do obserwowania w najbliższych tygodniach są:

• ogłoszenie nowej struktury menedżerskiej lub agencji, która przejmie obsługę kierowcy,
• ewentualne komentarze McLarena i Andrei Stelli podczas weekendu w Las Vegas,
• informacja o tym, czym zajmie się Webber, który w oświadczeniu wspomniał o „nowych przedsięwzięciach”.

Rozstanie Piastriego z Webberem zamyka jeden z najbardziej udanych duetów kierowca i menedżer ostatnich lat. Zaczęło się od tytułu w Formule Renault, przeszło przez spór z Alpine i doprowadziło do walki o mistrzostwo świata. Następny rozdział Australijczyk napisze już z innym zespołem ludzi wokół siebie.

FAQ