Rajd Dakar 2027: trasa, etapy, Polacy na starcie i gdzie oglądać

Rajd Dakar 2027 odbędzie się od 9 do 23 stycznia 2027 roku i po raz pierwszy od 2007 roku pojedzie po Afryce: start w portugalskim Loulé w regionie Algarve, meta w Marrakeszu, a pomiędzy nimi jedenaście etapów w Maroku. Organizator, francuska grupa A.S.O., opublikował już pełną tabelę etapów z dystansami, natomiast oficjalnej listy startowej jeszcze nie ma, bo zapisy trwają do 20 listopada. Stan na 13.11.2026: poniżej zebraliśmy wszystko, co jest potwierdzone, i osobno to, co na razie pozostaje w sferze zapowiedzi.

Ten tekst dotyczy konkretnej, 49. edycji i jej nowej trasy. Jeśli szukasz ogólnego wprowadzenia, czyli tego, jak działa rajd typu rally raid, czym jest roadbook, ile kosztuje start i jak amator może dojść do Dakaru, opisaliśmy to w przewodniku Rajd Dakar 2027: trasa, klasy pojazdów i polscy zawodnicy. Powstał on jeszcze przed przenosinami, więc fragmenty o Arabii Saudyjskiej są już nieaktualne; aktualne dane o trasie znajdziesz tutaj.

Rajd Dakar 2027 w skrócie: termin i kraje

Najważniejsza zmiana jest geograficzna. Edycja 2027 miała się odbyć w Arabii Saudyjskiej w dniach 1–15 stycznia, ale 25 października A.S.O. i Saudi Motorsport Company ogłosiły, że rajd nie wystartuje w Królestwie. Jako powód podano „ostatnie wydarzenia w regionie”, a decyzję opisano jako wyjątkową i jednorazową. Szczegóły tamtego komunikatu omówiliśmy w tekście Dakar 2027 nie odbędzie się w Arabii Saudyjskiej. Pięć dni później, 30 października, organizator przedstawił nową lokalizację: Portugalię i Maroko.

Dakar wraca więc do regionu, w którym spędził większość swojej historii. Między 1993 a 2007 rokiem rajd przejeżdżał przez Maroko dwanaście razy i rozegrano tam łącznie 58 etapów, co przypomina sam organizator. W 2028 roku impreza ma wrócić do Arabii Saudyjskiej na jubileuszową, 50. edycję.

Organizacyjnie rajd zaczyna się wcześniej niż sportowo. Park serwisowy w Loulé zostanie otwarty 5 stycznia, odbiory administracyjne i techniczne zaplanowano na 6–8 stycznia. Na marokańską ziemię zawodnicy zejdą 11 stycznia, a według A.S.O. aż 13 z 15 dni imprezy upłynie w Maroku. Partnerem organizacyjnym po stronie marokańskiej jest Królewski Automobilklub Maroka (RACM), który 9 listopada oficjalnie zaprezentował trasę mediom.

Trasa i etapy

Organizator opublikował już oficjalną tabelę etapów na stronie Dakaru. Pełna długość trasy wynosi 7824 km, z czego 4341 km to odcinki specjalne, czyli część z pomiarem czasu. Na portugalską część przypada tylko 129 km odcinków specjalnych (prolog i etap 1), więc niemal 97 proc. rywalizacji rozegra się w Maroku. Bazy biwakowe to Bouarfa, Zagora, Agadir, Smara i Marrakesz, a do tego jeden biwak w głębi pustyni, nazwany przez organizatora „Refuge”, na wysokości Dachli.

Źródło: dakar.com, tabela „Overall route”, stan na 13.11.2026. Suma odcinków specjalnych z tabeli daje dokładnie 4341 km. Suma dystansów etapów to 7234 km, więc pozostałe około 590 km z oficjalnych 7824 km przypada na dzień transferu z Portugalii do Bouarfy (to nasze wyliczenie, organizator nie podał tej liczby osobno).

Tydzień pierwszy: Algarve, prom i Atlas

Rajd otworzy prolog na 29 km wokół Loulé, który ustali kolejność startu do pierwszego etapu. Etap 1 to pętla ze 100-kilometrowym odcinkiem specjalnym w Algarve, po której karawana pojedzie do portu i nocnym promem przepłynie Morze Śródziemne do Nadoru. A.S.O. nie podało w komunikacie, z którego portu odpłyną promy. Poniedziałek 11 stycznia to wyłącznie dojazd do pierwszego biwaku w Bouarfie, w regionie Wschodnim.

Od wtorku zaczyna się właściwy Dakar. Dwa etapy wokół Bouarfy (390 i 410 km pomiaru) poprowadzą skrajem płaskowyżu Rekkam, potem rajd skręci na południe wzdłuż Atlasu przez Zagorę do Agadiru. Etap 4 z Bouarfy do Zagory ma 490 km odcinka specjalnego i jest jednym z dwóch najdłuższych w całej imprezie. W niedzielę 17 stycznia, w Agadirze nad Atlantykiem, zespoły dostaną 24 godziny przerwy.

Tydzień drugi: dalekie południe i powrót wzdłuż oceanu

Drugi tydzień organizator zapowiada jako najtrudniejszy. Etap 7 z Agadiru do Smary ma najdłuższy w rajdzie odcinek specjalny, 500 km, przy 790 km całego dnia. Potem trasa zejdzie najdalej na południe: etap 8 kończy się w biwaku „Refuge” w pobliżu Dachli, a etap 9 wraca do Smary. Organizator nie określił w opublikowanych materiałach, czy któryś z tych dni ma formułę etapu maratońskiego (bez pomocy własnego serwisu) albo etapu 48-godzinnego; na tym etapie przygotowań nie należy tego przesądzać.

Etap 10 to jeszcze 470 km pomiaru wokół Smary, a etap 11 jest najdłuższym dniem całej imprezy: 1035 km łącznie, w tym 455 km odcinka specjalnego, z południa do Marrakeszu. Na koniec, w sobotę 23 stycznia, zostanie krótki, 22-kilometrowy odcinek pod Marrakeszem i ceremonia mety u stóp Atlasu Wysokiego.

Co zmienia marokański teren

Dyrektor Dakaru David Castera zna Maroko wyjątkowo dobrze, bo w latach 2018–2024 kierował i projektował Rallye du Maroc. Według A.S.O. przed ogłoszeniem trasy wysłał w teren trzy ekipy rozpoznawcze. Castera mówi o Dakarze „bez kompromisów”, z sektorami, przez które rajd nigdy wcześniej nie przejeżdżał.

Zawodnicy zwracają uwagę na inny charakter jazdy. Konrad Dąbrowski, który ma za sobą cztery starty w Dakarze, powiedział „Faktowi” 10 listopada, że spodziewa się rajdu nawet bardziej intensywnego niż w Arabii Saudyjskiej. Przypomniał, że najdłuższy etap edycji 2026 (490 km) motocykliści przejechali ze średnią ponad 110 km/h, a w Maroku takich szybkich, przelotowych odcinków nie przewiduje, bo tamtejsza pustynia jest bardziej zwarta. W praktyce oznacza to więcej kamienistych płaskowyżów, koryt wyschniętych rzek i nawigacji w terenie bez oczywistych punktów orientacyjnych, czyli warunki premiujące regularność, a nie czystą prędkość.

Dla zespołów oznacza to inne ustawienia niż na szybkich saudyjskich szutrach. Na kamienistym podłożu rośnie ryzyko przebitych opon i uszkodzeń zawieszenia, więc zarządzanie sprzętem przez cały dzień może ważyć więcej niż tempo na pojedynczym odcinku. Motocykliści mówią z kolei o zmęczeniu: przy 350–500 km pomiaru dziennie i trudniejszej nawigacji nawet drobna pomyłka w odczycie roadbooka potrafi kosztować kilkanaście minut, a w klasyfikacji generalnej takiej straty często nie da się odrobić.

Kategorie: auta, motocykle, SSV, ciężarówki i Classic

Podział stawki w Dakarze bywa źródłem nieporozumień, bo w jednym rajdzie startuje kilka niezależnych klasyfikacji. Organizator nie opublikował jeszcze regulaminu uzupełniającego na 2027 rok z pełną listą klas, dlatego poniżej opisujemy układ obowiązujący w ostatnich edycjach. Najważniejsza zmiana w stosunku do dawnych lat: quadów w Dakarze już nie ma. A.S.O. ogłosiło w kwietniu 2024 roku, że edycja 2024 była ostatnią z tą kategorią. Quady jeżdżą dalej w części rund W2RC, ale bez Dakaru. Dla polskich kibiców to ważne, bo właśnie w quadach Rafał Sonik wygrał Dakar w 2015 roku.

• Motocykle (federacja FIM): najwyższa klasa RallyGP dla zawodników fabrycznych i najszybszych prywatnych oraz Rally2 dla pozostałych. A.S.O. podało 9 listopada, że lista zgłoszeń w motocyklach jest już pełna.
• Samochody Ultimate (FIA T1+): prototypy fabryczne i najmocniejsze auta prywatne, czyli klasa, w której rozstrzyga się klasyfikacja generalna samochodów.
• Stock: auta bliższe seryjnym konstrukcjom.
• Challenger (T3) i SSV (T4): lekkie pojazdy, w których zaczynało wielu młodych kierowców, w tym Eryk Goczał.
• Ciężarówki: według organizatora stawka będzie porównywalna z ostatnimi edycjami.
• Dakar Classic: osobna rywalizacja pojazdów historycznych na regularność, z ponad 80 potwierdzonymi zgłoszeniami.
• Mission 1000: program dla prototypów z napędami alternatywnymi, który przenosi się do Maroka razem z głównym rajdem.

Każda z tych klasyfikacji ma osobną listę wyników, więc „wygrał Dakar” może oznaczać zwycięstwo w samochodach, motocyklach, ciężarówkach albo w jednej z lekkich klas. W relacjach z rajdu warto zawsze sprawdzać, o którą klasyfikację chodzi.

Polacy na starcie Dakaru 2027

Na dziś (13.11.2026) nie da się podać pełnej, potwierdzonej listy polskich załóg, bo A.S.O. opublikuje oficjalną listę startową dopiero po zamknięciu zapisów 20 listopada. Poniżej zebraliśmy to, co ogłosili sami zawodnicy albo co wiadomo z ich wypowiedzi. Wszystko, co nie jest potwierdzone, oznaczamy wprost.

Konrad Dąbrowski (motocykle)

Dąbrowski startował w Dakarze cztery razy i wygrywał w nim klasyfikację juniorów. W marcu 2026 roku przeszedł poważny wypadek, a jesienią wrócił do ścigania, wygrywając rajd w Katarze. W rozmowie z „Faktem” z 10 listopada mówi o przygotowaniach do edycji 2027 i ocenia przenosiny jako dobrą decyzję: „Lepiej mieć pewność, że będziemy się ścigać, wiedzieć, kiedy to nastąpi i jak będzie wyglądała trasa”. Jego nazwisko na oficjalnej liście startowej potwierdzi dopiero publikacja A.S.O.

Rodzina Goczałów (samochody)

Energylandia Rally Team Marka, Michała i Eryka Goczałów była podczas Dakaru 2026 najlepiej sklasyfikowanym zespołem prywatnym w samochodach, a Eryk Goczał wygrał 9. etap. Eryk ma w dorobku także zwycięstwo w klasie SSV z 2023 roku, kiedy jako 18-latek został najmłodszym triumfatorem kategorii w historii Dakaru. Na mecie edycji 2026 Marek Goczał zapowiadał, że zespół za rok będzie jeszcze szybszy. Oficjalnej deklaracji startu w edycji 2027, z informacją o samochodach i pilotach, do 13 listopada nie znaleźliśmy, dlatego ich udział traktujemy jako bardzo prawdopodobny, ale niepotwierdzony.

Dakar Classic: Mariusz Pietrzycki

W Dakar Classic Polacy są stałym elementem stawki. Mariusz Pietrzycki z Gorlic, który w 2026 roku jechał z Kamilem Jabłońskim Toyotą Land Cruiser HDJ80, zapowiedział na początku listopada kolejny start, o czym informował lokalny serwis halogorlice.info. W 2026 roku Polacy zapisali się w historii tej klasyfikacji: według Polskiego Radia Tomasz Białkowski za kierownicą zabytkowej ciężarówki DAF 2200, wypożyczonej z muzeum w Eindhoven, wygrał Dakar Classic, jako pierwsza ciężarówka w dziejach tej rywalizacji.

Polscy zawodnicy tradycyjnie startują też w ciężarówkach, SSV i Rally2, często w zespołach prywatnych, które ogłaszają skład w ostatnich tygodniach przed rajdem. W edycji 2026 na starcie stanęło 29 Polaków (według Polskiego Radia). Przeniesienie rajdu do Europy i Afryki może ułatwić start części prywatnych ekip, bo sprzęt da się dowieźć do Portugalii lądem, zamiast wysyłać go statkiem na Bliski Wschód. Gdy lista startowa zostanie opublikowana, uzupełnimy tę sekcję o pełny skład polskiej reprezentacji.

Punkt wyjścia: co pokazał Dakar 2026

Edycja 2027 zaczyna się od wyników poprzedniej, bo to one ustawiają role faworytów i obrońców tytułów. Dakar 2026, 48. edycja, odbył się jeszcze w Arabii Saudyjskiej i zakończył 17 stycznia. W motocyklach wygrał Luciano Benavides z Red Bull KTM, a sam zespół nazywa to zwycięstwo emocjonalnym początkiem znakomitego sezonu. W samochodach najlepsi byli Nasser Al-Attiyah i Fabian Lurquin w Dacii Sandrider, która wygrała dopiero w drugim starcie tego modelu.

Polskie akcenty były wyraźne w kilku klasyfikacjach. Energylandia Rally Team Goczałów była najlepszą ekipą prywatną w samochodach, z etapowym zwycięstwem Eryka Goczała na 9. etapie. W Dakar Classic historyczny wynik osiągnął Tomasz Białkowski w ciężarówce DAF 2200. Na starcie stanęło łącznie 29 Polaków w różnych kategoriach, co pokazuje, że Dakar nie jest dla polskiego środowiska egzotyką, tylko stałym punktem kalendarza.

Ważne jest też to, co zmieniło się po rajdzie. Dacia zapowiedziała wcześniejsze zakończenie programu w W2RC, co otworzyło drogę do projektu opartego na Sandriderze dla innej marki. KTM wygrywał natomiast przez cały sezon 2026 rund W2RC, więc w motocyklach austriacki zespół jedzie do Maroka w roli faworyta. W samochodach sytuacja jest bardziej otwarta, a składy części fabrycznych zespołów poznamy dopiero w najbliższych tygodniach.

Faworyci i zespoły fabryczne

Faworytów najłatwiej wskazać po wynikach edycji 2026 i sezonu W2RC, bo listy startowej jeszcze nie ma. W tej sekcji podajemy tylko to, co zespoły ogłosiły albo co wynika z wyników.

Motocykle: KTM broni tytułu

Red Bull KTM potwierdził 4 listopada, że na Dakar 2027 wystawi trio Luciano Benavides, Daniel Sanders i Edgar Canet. Benavides jest obrońcą tytułu: w styczniu 2026 roku wygrał Dakar w motocyklach. Szef zespołu Andreas Hölzl przypomniał przy tej okazji, że KTM wygrał w 2026 roku każdą dotychczasową rundę mistrzostw świata W2RC, a wszyscy trzej zawodnicy potrafili wygrywać na najwyższym poziomie. Marokański teren nie jest dla fabrycznych zawodników nowy, bo co roku jeżdżą tam w Rallye du Maroc, rundzie W2RC. Pełny skład pozostałych fabryk motocyklowych poznamy z listy startowej.

Samochody: Al-Attiyah, koniec Dacii i projekt Aston Martina

W samochodach obrońcą tytułu jest Nasser Al-Attiyah, który w 2026 roku wygrał z Fabianem Lurquinem za kierownicą Dacii Sandrider, zdobywając swój szósty triumf w Dakarze. Sytuacja na 2027 rok jest jednak płynna. Według Motorsport.com Dacia po tym zwycięstwie zdecydowała o zakończeniu programu w W2RC rok wcześniej, niż planowano, czyli z końcem 2026 roku.

Najgłośniejszy temat przedsezonowy to możliwy powrót Fernando Alonso. Na początku października hiszpańskie media, a za nimi Motorsport.com, podały, że dwukrotny mistrz świata F1 ma pojechać prototypem przygotowanym przez Prodrive na bazie Sandridera, w barwach Aston Martina, z Markiem Comą jako pilotem. Sam Alonso kilka dni później studził te doniesienia, mówiąc dziennikarzom, że wymagania fizyczne Dakaru trudno pogodzić z Formułą 1. Do 13 listopada ani Aston Martin, ani Prodrive nie ogłosiły projektu oficjalnie. Historię opisaliśmy w tekście Alonso szykuje powrót na Dakar 2027; jego program w F1 na przyszły rok znajdziesz w zestawieniu kalendarz F1 2027, bo Dakar kończy się przed testami przedsezonowymi.

Do grona faworytów w Ultimate tradycyjnie należą fabryczne ekipy Toyoty i Forda, który podczas Dakaru 2026 po 9. etapie zajmował dwa pierwsze miejsca w klasyfikacji generalnej. Składy na 2027 rok zespoły będą ogłaszać w najbliższych tygodniach. Na marokańskim terenie przewagę mogą mieć ekipy, które testowały tam w poprzednich sezonach, ale do wydania roadbooka nikt nie zna szczegółów trasy.

Czego nie wiadomo

• Oficjalna lista startowa: publikacja po zamknięciu zapisów 20 listopada.
• Formuła etapów: organizator nie wskazał jeszcze etapu maratońskiego ani 48-godzinnego.
• Port wypłynięcia promu do Nadoru: niepodany.
• Godziny startów odcinków specjalnych: zwykle podawane tuż przed rajdem.
• Polski nadawca telewizyjny edycji 2027: patrz niżej.

Dakar 2027 dla kibica: Algarve i Marrakesz zamiast pustyni Półwyspu Arabskiego

Przenosiny mają praktyczną stronę dla kibiców, którzy chcieliby zobaczyć rajd na żywo. Od 2020 roku start i meta odbywały się w Arabii Saudyjskiej, co dla większości europejskich fanów oznaczało daleką i kosztowną podróż. W 2027 roku start wypada na stadionie Algarve pod Loulé, obiekcie na 30 tysięcy widzów położonym między Loulé a Faro, czyli w regionie, do którego zimą latają regularne połączenia z Europy. To ten sam stadion, na którym w kwietniu 2026 roku kończyła się portugalska runda W2RC organizowana przez Automóvel Club de Portugal.

Dla kibica najbardziej dostępne będą trzy momenty: odbiory techniczne w Loulé w dniach 6–8 stycznia, prolog 9 stycznia i etap 1 dzień później, a na końcu meta w Marrakeszu 23 stycznia. Etapy w głębi Maroka, zwłaszcza na dalekim południu wokół Smary i biwaku pod Dachlą, prowadzą przez odległe tereny, gdzie dostęp dla widzów bywa trudny i ograniczony. Przed planowaniem wyjazdu warto poczekać na oficjalne informacje A.S.O. o strefach dla publiczności, które publikowane są zwykle krótko przed startem.

Przenosiny mają też wymiar sportowo-logistyczny dla zespołów. Na przygotowanie zostało nieco ponad dwa miesiące, a ekipy muszą przeorganizować transport sprzętu, serwis i zakwaterowanie. Z drugiej strony europejskie zespoły, w tym polskie, mogą dowieźć auta i ciężarówki serwisowe do Portugalii lądem. Dla prywatnych ekip, które stanowią większość stawki Dakaru, to potencjalna oszczędność, choć organizator nie opublikował jeszcze warunków przeprawy promowej do Nadoru.

Gdzie oglądać Dakar w Polsce

A.S.O. zapowiada, że jak co roku rajd będzie pokazywany w ponad 190 krajach. Polskiego nadawcy edycji 2027 organizator ani stacje do 13 listopada nie ogłosiły. Dla orientacji: Dakar 2026 był w Polsce transmitowany na kanale Eurosport 1 (według Interii), z codziennymi relacjami z etapów. Jeśli prawa zostaną przedłużone, najbardziej prawdopodobny jest podobny model, ale do czasu komunikatu nie należy tego traktować jako pewnika.

Niezależnie od telewizji rajd można śledzić na bieżąco w oficjalnych kanałach organizatora:

• dakar.com i aplikacja Dakar: wyniki na żywo z punktów pomiarowych, klasyfikacje etapów i generalne dla każdej kategorii, mapy etapów.
• Kanały społecznościowe Dakaru (YouTube, Instagram, TikTok, Dailymotion): skróty dnia i materiały z biwaku.
• Profile polskich zespołów: relacje z wnętrza biwaku, często szybsze niż serwisy informacyjne.

Ważny jest też czas. Portugalia zimą jest godzinę za Polską (czas zachodnioeuropejski), więc prolog i etap 1 w Algarve wystartują o godzinę „wcześniej” według naszego zegarka. W Maroku obowiązuje na co dzień czas UTC+1, czyli w styczniu ten sam co w Polsce. Rano przypada start odcinków, a pierwsze wyniki na mecie pojawiają się zwykle wczesnym popołudniem, zaś skróty dnia wieczorem.

Dakar otwiera sezon motorsportu, ale nie jest jedyną imprezą stycznia: Rajd Monte Carlo, pierwsza runda WRC (21–24 stycznia), nałoży się na ostatnie dni rajdu w Maroku. Daty wszystkich rund znajdziesz w zestawieniu kalendarz WRC 2027, a sezon motocyklowy w kalendarzu MotoGP 2027.

Kalendarz Dakaru 2027 dzień po dniu: najważniejsze daty

• 20 listopada 2026: zamknięcie zapisów.
• 5 stycznia 2027: otwarcie parku serwisowego w Loulé.
• 6–8 stycznia: odbiory administracyjne i techniczne.
• 9 stycznia: prolog (29 km).
• 10 stycznia: etap 1 w Algarve, nocny prom do Nadoru.
• 11 stycznia: transfer do Bouarfy.
• 12–16 stycznia: etapy 2–6, z Bouarfy przez Zagorę do Agadiru.
• 17 stycznia: dzień przerwy w Agadirze.
• 18–22 stycznia: etapy 7–11, Smara, biwak „Refuge”, powrót do Marrakeszu.
• 23 stycznia: etap 12 i meta w Marrakeszu.

Więcej o samym komunikacie z 30 października, historii Dakaru w Afryce i reakcjach zespołów przeczytasz w naszym tekście Dakar 2027 w Portugalii i Maroku. Ten przewodnik będziemy aktualizować po publikacji listy startowej i ogłoszeniu polskiego nadawcy.

FAQ