Márquez wygrywa sprint w Katarze po kolizji z Bezzecchim. Dziś piłka meczowa

Marc Márquez wygrywa sobotni sprint MotoGP na torze Lusail i ma dziś wieczorem pierwszą piłkę meczową w walce o tytuł 2026. Zawodnik Ducati Lenovo Team zwyciężył po kontakcie z Marco Bezzecchim, który skończył wyścig w żwirze, a Jorge Martín ze złamaną ręką przebił się z jedenastego pola na podium. Weekend w Katarze kosztował też Ducati Francesco Bagnaię: dwukrotny mistrz świata ma złamane dwie kości śródstopia i nie wystartuje w niedzielnym Grand Prix.

Po sprincie Márquez ma 411 punktów, o 49 więcej od Martína i o 79 więcej od Bezzecchiego. Jeśli dziś wygra Grand Prix Kataru, a Martín nie zdobędzie ani punktu, Hiszpan zostanie mistrzem świata MotoGP po raz ósmy. Start wyścigu zaplanowano na 19:00 czasu lokalnego, czyli na 17:00 czasu polskiego.

Kontekst: trzy rundy, 111 punktów i jedna piłka meczowa

Márquez przyjechał do Dohy z 44 punktami przewagi nad Martínem (399 do 355) i 67 nad Bezzecchim (332). Przy trzech weekendach do końca sezonu do zdobycia było jeszcze 111 punktów: po 12 za zwycięstwo w sprincie i po 25 za wygraną w niedzielnym Grand Prix. Jak wyliczał przed weekendem włoski serwis GPOne, by zamknąć mistrzostwa już w Katarze, Hiszpan musiał zyskać na Martínie co najmniej 30 punktów, a na Bezzecchim co najmniej 8. Kluczowy szczegół: Márquez ma więcej zwycięstw w Grand Prix niż Martín, więc przy równej liczbie punktów na koniec sezonu tytuł przypadłby jemu.

Taka sytuacja jeszcze kilka miesięcy temu wydawała się nierealna. Po Grand Prix Włoch na Mugello Márquez tracił do ówczesnego lidera, Bezzecchiego, aż 102 punkty. O tym, jak przewaga urosła w ostatnich tygodniach, pisaliśmy w relacji Márquez wygrywa GP Malezji i ma piłkę meczową w Katarze. Decydujący okazał się przede wszystkim uraz Martína: zawodnik Aprilii złamał kość promieniową prawej ręki podczas sprintu na Phillip Island i opuścił weekend na Sepang.

Sama runda w Katarze odbywa się w nietypowych warunkach. Yamaha nie przysłała na Lusail żadnego ze swoich zespołów, powołując się na firmowe ograniczenia wyjazdów w rejon Bliskiego Wschodu, o czym informowaliśmy w tekście Yamaha nie pojedzie na GP Kataru. Brakuje też Álexa Márqueza, który przechodzi operację barku; w zespole Gresini zastępuje go Iker Lecuona, wicemistrz świata WorldSBK 2026. W sprincie wystartowało 18 zawodników.

Kwalifikacje i wybór opon

W sobotnich kwalifikacjach pole position wywalczył Bezzecchi, dla którego według Speedweek było to szóste pole w tym sezonie. Obok niego ustawili się Márquez i Fabio Di Giannantonio z zespołu VR46, który już w piątek, jak relacjonowaliśmy w tekście Márquez drugi w piątek w Katarze, Di Giannantonio z rekordem toru, był najszybszy w treningu. Raúl Fernández był czwarty, Bagnaia piąty, Ai Ogura szósty. Martín, który dwa tygodnie po złamaniu ręki awansował bezpośrednio do Q2, startował dopiero z jedenastego pola, z czwartego rzędu.

Niemiecki Speedweek zwraca uwagę na różnice w strategii oponiarskiej. Márquez postawił w pierwszym starcie na miękką tylną oponę, podczas gdy większość stawki, w tym wszyscy zawodnicy Aprilii, wybrała mieszankę pośrednią. Martín przed restartem przesiadł się na miękką oponę. Temperatura powietrza w chwili rozpoczęcia okrążenia rozgrzewkowego wynosiła według tego samego źródła około 30 stopni.

Czerwona flaga po wypadku Bagnai

Pierwszy start należał do Bezzecchiego. Włoch obronił pierwsze miejsce w pierwszym zakręcie, Bagnaia na chwilę wyprzedził Márqueza w drugim zakręcie, ale lider mistrzostw od razu odzyskał pozycję. Pod koniec pierwszego okrążenia doszło do najgroźniejszego zdarzenia weekendu. Fermín Aldeguer z Gresini próbował wyprzedzić po wewnętrznej Pedro Acostę, za późno zahamował przed ostatnim zakrętem i uderzył w tył Ducati Bagnai. Włoch wyleciał z motocykla i kilkakrotnie przekoziołkował w żwirze.

Dyrekcja wyścigu wywiesiła czerwone flagi. Bagnaia został zniesiony z pobocza na noszach; według oficjalnego serwisu MotoGP był przytomny i rozmawiał z porządkowymi, zanim trafił do centrum medycznego. Aldeguer, który wrócił do ścigania po opuszczeniu rund w Australii i Malezji z powodu kontuzji, dostał karę podwójnego long lapa do odbycia w restartowanym sprincie.

Po przerwie trwającej, według Speedweek, niespełna dziesięć minut wyścig wznowiono na dystansie 10 okrążeń, o jedno mniej niż pierwotnie. Na polach startowych stanęło 17 zawodników.

Restart i kontakt w pierwszym zakręcie

Drugi start wygrał Márquez. Bezzecchiemu, jak sam przyznał później, uniosło się przednie koło i stracił przyspieszenie. Za liderem jechali Bezzecchi i Di Giannantonio, a Martín ruszył znacznie lepiej niż za pierwszym razem: po pierwszym okrążeniu był szósty, chwilę później wyprzedził Fernándeza i awansował na piąte miejsce, następnie minął Johanna Zarco.

Na drugim okrążeniu Bezzecchi zaatakował Márqueza po wewnętrznej w zakręcie 15, ale musiał pojechać szerzej i Hiszpan natychmiast odpowiedział. Kluczowy moment nastąpił na czwartym okrążeniu w pierwszym zakręcie. Márquez hamował nieco za późno i wyjechał szerzej, Bezzecchi wszedł w lukę po wewnętrznej, a gdy lider wracał na idealną linię, doszło do kontaktu. Zawodnik Aprilii upadł, Márquez utrzymał się na motocyklu. Uderzenie było na tyle mocne, że w kombinezonie Hiszpana uruchomiła się poduszka powietrzna.

Sędziowie przeanalizowali zdarzenie i uznali je za incydent wyścigowy, bez kary dla żadnej ze stron. Jak relacjonuje Speedweek, szef Aprilia Racing Massimo Rivola skwitował tę decyzję ironicznymi oklaskami.

Martín na podium ze złamaną ręką

Chwilę po upadku kolegi z zespołu Martín wyprzedził Di Giannantonio i zaatakował Márqueza w walce o prowadzenie. Lider szybko odpowiedział, a w kolejnych okrążeniach systematycznie budował przewagę: na trzy okrążenia przed metą wynosiła około 0,8 s. Martín przeszedł do obrony, bo Di Giannantonio jechał tuż za nim. Włoch wyprzedził Hiszpana na ostatnim okrążeniu w drugim zakręcie i to ten manewr dał Márquezowi piłkę meczową: przy trzecim miejscu Martína różnica w sobotnich punktach wyniosła pięć, czyli tyle, ile było potrzebne.

Márquez wygrał z przewagą 0,862 s nad Di Giannantonio i 1,519 s nad Martínem. Było to jego 25. zwycięstwo w sprincie MotoGP, co jest rekordem tej formuły. Oficjalny serwis mistrzostw nazwał jazdę Martína „heroiczną”: zawodnik, który dwa tygodnie wcześniej złamał rękę, odrobił osiem pozycji i stanął na podium.

Wyniki sprintu MotoGP w Katarze

Poniżej oficjalna klasyfikacja sprintu według serwisu MotoGP. Czas zwycięzcy dotyczy wznowionego wyścigu na dystansie 10 okrążeń.

Klasyfikacja generalna po sprincie

Co musi się wydarzyć, by Márquez został dziś mistrzem

Po Grand Prix Kataru zostaną jeszcze dwa weekendy, w Portimão i Walencji, czyli 74 punkty do zdobycia. Márquez musi więc wyjechać z Lusail z przewagą co najmniej 74 punktów nad Martínem; przy remisie na koniec sezonu decyduje liczba zwycięstw, a tu Hiszpan z Ducati jest lepszy. Obecnie przewaga wynosi 49 punktów, a za wygraną w Grand Prix jest 25. Scenariusze wyglądają następująco:

• Tytuł dziś: Márquez wygrywa Grand Prix, a Martín kończy wyścig bez punktów (poza piętnastką lub z upadkiem).
• Decyzja przełożona na Portimão: Márquez nie wygrywa albo Martín zdobywa choćby jeden punkt.
• Bezzecchi: traci 79 punktów i jego szanse są już tylko teoretyczne. Według wyliczeń Speedweek i serwisu motorcycles.news odpadnie z walki, jeśli Márquez dojedzie dziś na co najmniej drugim miejscu; mistrzostwa pozostaną dla niego otwarte tylko wtedy, gdy wygra, a Márquez będzie trzeci lub niżej.

Dla Márqueza byłby to ósmy tytuł w klasie królewskiej i dziesiąty w karierze, licząc mistrzostwa w klasach 125 cm³ i Moto2.

Reakcje: Márquez i Bezzecchi widzą to inaczej

Márquez nie ma wątpliwości, kto popełnił błąd. „Byłem bardzo skoncentrowany i broniłem się najlepiej, jak potrafiłem”, mówił tuż po wyścigu. Według relacji Speedweek i motorcycles.news lider mistrzostw wskazywał na ujęcia z helikoptera: na tym i kolejnych okrążeniach wjeżdżał w pierwszy zakręt w identyczny sposób, nieco szerzej i z późnym powrotem na linię. Jego zdaniem Bezzecchi nie docenił, o ile szybszy jest w ten weekend od reszty stawki. Hiszpan przywołał też start Grand Prix Indonezji 2025, gdy Włoch najechał na niego z większą prędkością w szybkim zakręcie.

Márquez wyjaśnił również, dlaczego Martín zdołał go na chwilę zaatakować. „Kiedy doszło do uderzenia w pierwszym zakręcie, uruchomiła się moja poduszka powietrzna. Dlatego Jorge mnie zaatakował, bo trochę trwa, zanim wszystko wróci do normy”, cytuje go Speedweek. Przez trzy, cztery zakręty po kontakcie nie mógł, jak mówił, jechać normalnie. Pierwsze słowa po wyścigu skierował jednak do kolegi z zespołu: „Mamy nadzieję, że z Pecco wszystko w porządku, bo to był paskudny upadek”.

Bezzecchi zachował spokój, ale nie zgodził się z oceną rywala. Według motorcycles.news uważa porównanie z Indonezją za niesprawiedliwe, bo była to zupełnie inna sytuacja. Mówił, że trzymał swoją linię po wewnętrznej, nie widział Márqueza po zewnętrznej i nie był w stanie uniknąć kontaktu. Złość uznał za stratę energii i zapowiedział, że przyjmuje decyzję sędziów. Jego zdaniem tempo wystarczało do walki o zwycięstwo, dlatego musiał zaryzykować przy wyprzedzaniu.

Aldeguer przeprasza, Bagnaia czeka na operację

Aldeguer jeszcze w sobotę wieczorem poszedł do boksu fabrycznego Ducati, by przeprosić Bagnaię i zespół. Przed kamerami bronił jednak samego manewru. „Przede wszystkim chcę przeprosić Pecco i zespół. Byłem już w jego boksie i próbowałem jak najdokładniej wyjaśnić, co się stało. Upadek wyglądał spektakularnie, ale z mojego punktu widzenia nie sądzę, żebym wykonał aż tak szalony manewr”, cytuje go serwis Corsedimoto. Hiszpan tłumaczył, że zjechał z czystej linii na brudną część toru i nie był w stanie wyhamować motocykla tak, jak chciał. W rozmowie ze Sky Sport był bardziej samokrytyczny: „To był poważny błąd z mojej strony, ale niestety to też jest część ścigania”.

Ostrzej ocenił go ekspert telewizyjny Neil Hodgson, który według motorcycles.news uznał, że Aldeguer zdecydował się na atak, zanim w ogóle otworzyła się luka, przy zbyt dużej liczbie motocykli przed nim na pierwszym okrążeniu. Aldeguer przy okazji skrytykował kalendarz: jego zdaniem 44 wyścigi w sezonie to zdecydowanie za dużo, a zawodnicy powinni wspólnie szukać rozwiązania.

Ducati w niedzielnym komunikacie, przytaczanym przez Crash.net, potwierdziło diagnozę: Bagnaia ma złamane czwartą i piątą kość śródstopia prawej stopy. Jeszcze dziś po południu wraca do Włoch, a operacja ma się odbyć w poniedziałek lub we wtorek. Zespół zapowiada kolejne informacje, termin powrotu jest nieznany. Sam zawodnik napisał w mediach społecznościowych, że Katar był „jednym z najlepszych weekendów sezonu” i chce zapamiętać z niego pozytywy, bo „zbyt długo był sfrustrowany”. Według motorcycles.news, jeśli jego miejsce na starcie pozostanie puste, Martín przesunie się w niedzielę z jedenastego na dziesiąte pole.

Dla Bagnai to bolesny moment z jeszcze jednego powodu. W 2027 roku przechodzi do Aprilii, a pierwszy raz ma wsiąść na jej motocykl podczas testów w Walencji 1 grudnia. Nie jest przesądzone, czy zdąży jeszcze wystartować w barwach Ducati.

Co dalej: kalendarz końcówki sezonu

• Niedziela, 8 listopada: Grand Prix Kataru, start o 19:00 czasu lokalnego (17:00 w Polsce). Pierwsza piłka meczowa Márqueza.
• 20–22 listopada: Grand Prix Portugalii na torze Portimão, przedostatnia runda.
• Tydzień później: finał sezonu w Walencji na torze Ricardo Tormo.
• 1 grudnia: testy posezonowe w Walencji, pierwszy przejazd Bagnai na Aprilii.

Przed niedzielnym wyścigiem najważniejsze pytania dotyczą Martína. Sprint pokazał, że mimo urazu jest w stanie jechać w czołówce, ale pełnego dystansu Grand Prix po złamaniu ręki jeszcze nie przejechał. Każdy zdobyty przez niego punkt przesuwa decyzję o tytule do Portugalii. Aprilia ma też drugiego kandydata do zabrania Márquezowi zwycięstwa: Bezzecchi startuje z pole position i, jak sam mówi, miał tempo na wygraną.

FAQ